Moteur Stirling

[PITMIX]

Pourtant il existe des compresseurs rotatifs et ils sont plus solide que ceux à pistons.

Dans les compresseurs à vis c'est l'huile qui fait étancheïté, pas de problème de frottement.
Je sais qu' on ne peut pas comparer un moteur à un compresseur ce n'est pas la même technologie ni la même utilisation mais je suis certain qu'il y a des possibilités dans le domaine du moteur rotatif.

Le moteur de la RX8 est plus puissant qu'un moteur à piston de la même cylindrée, mais il me semble qu'il consomme plus et pollue plus...
La quasi turbine fait encore mieux en bouffant n'importe quel carburant.
La fiabilité ne doit pas être un problème insurmontable.
Un moteur à piston qui tourne à 1000 tr/min engendre moins de frottement mais quand on voit l'évolution de la fiabilité des moteurs à pistons depuis leur invention on se dit qu'il ne faut pas passer à côté de la quasi turbine.

[jlvx]

Salut ptitmix,
j'avais pas compris que ça fonctionnait en cycle stirling, j'avais même lu quelquepart que la QT était un moteur à "6 temps" ??
Est-ce que le problème d'étanchéité est réel ?

[pluesy]

Je pense que cela doit venir de problèmes d'étanchéité. Les segments sont en périphérie et la vitesse linéaire est élevée quand le moteur prend des tours. Un moteur d'un diamètre de 20 cm aura des segments qui racleront à 628m/s à 1000 tours minutes, soit 2262 km/h ...

Bref ça fait beaucoup et l'usure doit être très importante.

t'est sur que t'a pas foiré tes calculs...?

20 cm de diametre ca fait environ 60 cm de perimetre a 1000 trs/mn ca fait 600 m/mn soit 36kmh on est loin de tes 2262 kmh

je savait qu'une quasi turbine c'etait genial mais de la a exploser la vitesse du son a seulement 1000 trmn je ne lui connaisait pas cette proprieté

[zac]

Le moteur de la RX8 est plus puissant qu'un moteur à piston de la même cylindrée, mais il me semble qu'il consomme plus et pollue plus...
La fiabilité ne doit pas être un problème insurmontable.

salut
Question pollution je peux pas te répondre.
Pour l'agrément de conduite c'est fabuleux.
Le moulin de la RX8 est dérivé du wankel birotor qui équipait les NSU RO 80.J'en ai eu une en 82, 25litres au cent (bien régler) 15000km avant resegmentation,je l'ai donnée à un grand père qui utilisait 50CV sur 180 il est descendue à 18litres et a fait 35000km avec les segment
Si citroen a passer ces GS birotor à la presse c'est peut ètre qu'il y avait une raison!!!
Je pense que la vitesse linéaire des "pistons" est trop grande pour avoir une fiabilitée correcte
@+

[PITMIX]

Salut Zac

Si citroen a passer ces GS birotor à la presse c'est peut ètre qu'il y avait une raison!!!
Je pense que la vitesse linéaire des "pistons" est trop grande pour avoir une fiabilitée correcte
@+

Dommage.
Mais sinon comment ça marche une quasi turbine en cycle Stirling ?

[boulon]

20 cm de diametre ca fait environ 60 cm de perimetre a 1000 trs/mn ca fait 600 m/mn soit 36kmh on est loin de tes 2262 kmh

bonsoir

Ici, il paraît que ça ne tourne pas vite :
http://www.mrcc-industries.com/technologie.htm
cliquer en haut sur l'animation

boulon

[michelm]

Bonsoir
Je pense que Citroën a arrêté la GS birotor plutôt à cause de la crise du pétrole que de la fiabilité, la SM (moteur à pistons, pas toujours très fiable) a aussi payé les frais des restrictions....
Maxda coté fiabilité a prouvé que même en course le rotatif tenait la distance : victoire aux 24H du Mans. Mais il est vrai que le rotatif a tendance à consommer un peu plus, si j'ai bien compris c'est du fait que le piston balaye la chambre de combustion sans le point d'arrêt du piston d'un moteur alternatif au point mort haut ce qui favoriserait une bonne combustion... Je me demande si tous les moteurs à mouvement plus ou moins rotatif n'ont pas un peu ce problème, je n'ai pas regardé en détail.
Michel

[ex-océano]

En effet, je me suis gouré, j'ai multiplié par 3600 au lieu de 60...

Bien vu

[mick_ban]

donc ce moteur tourne grace a de la chaleur et env 1000tr/min...
hors sur les voitures on a plein de chaleur inutilisé...pour le faire tourner et alimenter par exemple un alternateur qui n as plus bessoin du moteur pour tourner et donc moins de charge sur le moteur = moins de conso........a mediter

[PITMIX]

Salut
C'est une idée qui a dejà été developpé. Reste à fabriquer un prototype.
Il existe egalement autre système utilisant les gaz d'echappement à la façon d'un turbo pour faire tourner un alternateur.