Moteur Stirling

[elephant]

louphil a parlé d'utiliser un V6, fort rare, après avoir cité Vincent 27:

Si on regarde la puissance que l'on peut obtenir avec :

2 moteurs de voiture dépouillés, reliés entre eux par des tuyaux entre cylindres, gonflés à 30 bars, et connecter par une chaine ou pignons décallés de 90°.
Un des moteur est à 25°C, l'autre à une centaine de degré.

Le moteur tourne à une vitesse importante, et on obtient des résultats intérressants en termes de puissance.

bon , certes, je ne sais pas si on va pouvoir les garder , ces 30 bars, çà fait beaucoup pour les segments, mais je vois très bien 2 moteurs face à face, décalés de 90 °, çà va être assez long, mais çà ne devrait pas être trop difficile à trouver à la casse.

en plus, ce serait plus facile de mettre un moteur à l'ombre ou de l'arroser avec l'eau d'une rivière et de soumettre l'autre à l'action des rayons de phoebus.je vois très bien çà sur un axe vertical: moteur froid en dessous bien à l'ombre, moteur chaud au dessus

[toto65]

Bonsoir,
mon problème c'est la réalisation. J'ai du mal à imaginer ou sont les tuyaux.

en plus, ce serait plus facile de mettre un moteur à l'ombre ou de l'arroser avec l'eau d'une rivière et de soumettre l'autre à l'action des rayons de phoebus.je vois très bien çà sur un axe vertical: moteur froid en dessous bien à l'ombre, moteur chaud au dessus

Sans désirs d'exiger quelque chose. Te serait il possible de faire un schéma, à main lever. Je reprendrai en 3D ton idée. Et surtout les liaisons entre les moteurs. Ou plutôt les pistons.
En tout cas ça serait un sacré chalenge . Un moteur Stirling qui sort de la casse!
Le coucher par écrit sera déjà pas mal.

[toto65]

je réactualise ma question.
auriez vous un schéma pour créer un moteur stirling avec des moteur de voiture conventionnel.
Surtout le raccordement entre eux.

[ThierrySan]

Ce serait complexe à réaliser, à mon avis... Mais intéressant!
Désolé, je n'ai pas fais avancer le schmilblick!

[PITMIX]

Salut

Je penses que le plus simple serait que tu fasses un schéma de ton idée. Il faut bien comprendre le principe du stirling avant d'entreprendre ce genre de travaux.
Comme on est jamais mieux servit que par soit même autant te lancer directement dans le vif du sujet.
Je suis certain que tu aura de l'aide de certaines personne pour te guider dans ton idée.
A toi de jouer

[toto65]

bon ok

Je vous promet rien pour l'avancement. Mais je veux bien m'accrocher dessus.

je suis en train de batailler pour qu'on me paye une formation.
Je souhaiterais faire une licence pro. STER.

[vincent27]

J'ai un peu re refléchi à la question :

Il faut :
- retirer l'arbre à came pour que toutes les soupapes soient fermées.
- brancher les cylindres entre eux par les trous de bougies.

Qui a deux moteurs à donner ?

[citro]

Waa... je n'avais pas pensé à l'alimentation par les puits de bougies...

Je pensais que l'alimentation se faisait en enlevant certaines soupapes ou en remplaçant certains ressorts de soupapes par des ressorts très souples.

Maintenenant, je me rappelle bien avoir lu qu'il fallait supprimer la distribution...

Pourquoi t'obstines-tu a vouloir accoupler 2 moteurs alor qu'en cherchant un peu on trouve à la casse un V6 PRV pour une misère.
Il y a peu j'ai vu dans une casse une R30 V6...

Le moteur stirling "alfa" idéal est basé sur cette architecture, non???

[vincent27]

Je pense qu'il est préférable d'utiliser deux moteur, un chaud et un froid.
En utilisant un moteur en V, meme si tu arrves à différencier les circuit de réfrigération de chacunes des rangées de cylindres, tu auras touours un sacré pont thermique entre la partie chaude et froide, d'ou un rendement très fortement en baisse.

[PITMIX]

J'ai un moteur de Super5.