Turbine éolienne Rotative Bi Plan (ROBIPLAN)

[Remundo]

Bon lien, merci. Beau travail de passionnés de l'époque, filmé en plus.

Mais je ne serais pas rassuré du tout devant l'hélice qui est sans aucune protection...

[moulino51]

Autre Vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=MJDztOmwuxE&NR=1&feature=endscreen

J'imagine quelques améliorations a y apporter : hélice a pas réversible pour assurer le frein moteur.
Direction sur les roues avant, (les roues arrière sont assez acrobatique, vus le faible poids de l'engin.
Propulsion (hélice derrière) car le pilote en prend plein les narines a l'avant, et en même temps : sécurité en cas de choc.

Gé

[Flytox]

Bonjour,

La voiture à hélice de Marcel Leyat à été fabriquée dans l'usine de meubles Audra à Die dont il reste encore une partie des batiments.
je ne sais pas vraiment mettre le lien vers une vidéo d'époque.
http://www.youtube.com/watch?v=VnyKNO958OY
vous pouvez regarder également le site "Marcel Leyat inventeur diois"

jlg

Pour la tenue de route ( voir essieux arrière) on doit pouvoir faire mieux.....

[pascal HA PHAM]

bonjour,
Chouette ces anciennes réalisations à moteur thermique, mais le plus beau c'est actuellement qu'il se forge;...outre atlantique aux USA :

Rick CAVALLARO speak to the public :
http://www.youtube.com/watch?v=iEAdY1EBs8g

Rick explain to you his nice project :
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=LjL ... =endscreen

Courant de l'été 2012 le Blackbird de Rick a été légèrement transformé (rapports de démultiplication et angle de pas d'hélice) pour battre des records 100% UP THE WIND.

En résumé sa machine s'oriente bsérieusement/résolument vers une ultime version :
- capable de démarrer seule Down The Wind
- capable de passer sans s'arrêter du mode DTW simple au mode DTW FTTW = down the wind faster thant he wind.
- capable (après arrêt) de repartir dans l'autre sens en mode 100% up the wind.....et de battre des records dans les 2 sens 2 modes.

Mais nul n'est prophète en son pays aux USA comme en France.

En attendant la technique intrinsèque de ce magnifique concept est encore bien loin être comprise par tous.


pour ceux que cela intéresse rendez vous sur mon blog IPERNITY ou le sujet est largement plus développé et évoluera nettement courant 2013.

lien
http://www.ipernity.com/blog/pascalhapham/444557


A+
Pascal

[Obamot]

je ne serais pas rassuré du tout devant l'hélice qui est sans aucune protection...

Même réflexion pour les photos ci-dessus: port du casque impératif amha.

[pascal HA PHAM]

je ne serais pas rassuré du tout devant l'hélice qui est sans aucune protection...

Même réflexion pour les photos ci-dessus: port du casque impératif amha.

C'est vrai, les hélices, et celles des avions en premier étaient/sont dangereuses et bon nombre de mécanos et autres intervenants sur les pistes ont été envoyés au purgatoire sans s'en rendre compte....casque ou pas casque la violence d'un éventuel choc de la tête/ d'une partie du corps avec l'hélice ne change pas grand chose

Par rapport à l'avion la dangerosité de ce type de nouvelles machines est encore accru car elles restent au niveau du sol lors de leurs gracieuses évolutions (alors que l'avion n'est plus du tout dangereux une fois en vol).

Notre éminent père fondateur du concept Andrew B. BAUER n'avait pas du tout cherché à résoudre le problème:



on note d'ailleurs qu'à la place du casque il mettait un béret !
Et que l'hélice de son prototype (année 60) frôlait le sol !

depuis il y a eu de gros progrès en terme de sécurité comme en témoignent les images issues de l'AEOLUS RACE :



une autre image d'un célèbre pionnier nordique :


et celui là ! il n'est pas joli comme coupe jambon !



je me moque....je me moque mais le ROBIPLAN est aussi une superbe machine à mettre des claques éléctrifiées :


trêve de plaisanterie : ce type de concept d'aéro moteur devient assez vite dangereux après qu'il soit monté sur un engin terrestre.

CONCLUSION

les "wind powered véhicles" sont à manipuler avec beaucoup de recul, précautions et protections.


Si d'aventure un lecteur courageux en construisait un :
qu'il mémorise en premier cette dangerosité potentielle....et je ne parle pas encore de l'éventuel coup de vent frippon et violent qui peut entraîner la perte d'une pale, la perte du contrôle de l'engin...voire la destruction du véhicule et au pire de l'ensemble complet (machine + pilote).

Munir l'engin de freins & de débrayage du rotor, de freins sur les roues, de mise en drapeau des pales etc etc

A+

[janic]

question: sont-ils face au vent ou dos au vent?

[Remundo]

Pour Rick Cavallaro:
Directly down wind faster than the wind.

[pascal HA PHAM]

question: sont-ils face au vent ou dos au vent?

bonjour Janic,

sur la sémantique employée par nos chers Anglo Saxons :

DTW veut dire DOWN THE WIND ou "vent arrière"
L'extension FTTW veut dire FASTER THAN THE WIND ou "plus vite que a vitesse du vent"

UPWIND vent dire "remonter vent de face"

tous les concurrents de l'AEOLUS RACE concourent pour un challenge 100% face au vent, donc il remontent contre le vent.
Les meilleurs du moment arrivent à remonter à 30% : cela veut dire que pour un vent de face de vitesse donnée WS (Wind Speed) par rapport au sol, le véhicule remonte à une vitesse nominale égale à 0,3 WS par rapport au sol.

Le challenge / piège pour les organisateurs et le jury technique étant de caractériser chaque essai pour le valider, ou l'invalider en fonction des écarts de direction et des écarts d'intensité des vents (constatés a cours de chacun des RUN).

Il y a donc plusieurs seuils sensibles : durée d'observation, delta de directions constatés et delta d'intensités du WS constatés au cours du segment de course, en dessous des seuils le run n'est pas validé. C'est dire toute la difficulté d'arriver à classer de façon sereine et pertinente plusieurs dizaines de machines qui échelonnent leurs runs sur 2 jours.

De son côté, Rick CAVALLARO effectue des record en DTW FTTW - "vent arrière plus vite que le vent". Ses records ne sont pas encore reconnus par les experts scientifiques de l'AEOLUS RACE qui n'ont jamais été invités en qualité d'observateurs, et pour qui les calculs théoriques ne sont pas encore bien cernés/ caractérisés, de plus les AEOLUS MEN n'ont pas encore l'expérience du DTW FTTW car ils n'ont pas officiellement construit & testé un prototype à eux similaire au BLACK BIRD de RICK.

Concernant le terrain de prédilection de l'AEOLUS RACE organisation (le 100%UPWIND) :.....Rick CAVALLARO s'y est mis tardivement en transformant légèrement sa machine DTW FTTW pour qu'elle devienne apte au UPWIND (remonter 100% face au vent).

RICK CAVALLARO y est arrivé...seulement il déclare trop rapidement des records qui sont impossibles à atteindre aux yeux des "AEOLUS MEN" (les spécialistes mondiaux en la matière).

Toutefois les AEOLUS MEN dans leur ensembles reconnaissent que le vent arrière plus vite que le vent est techniquement possible et saluent en passant l'implication fondamentale du père du DTW FTTW Andrew B. BAUER qui produisit un mémoire fin des années 60. Les AEOLUS MEN restent cependant très dubitatifs sur les chiffres des records obtenus/ revendiqués par RICK tant en vent arrière plus vite que le vent qu'en 100% vent de face.

Voili voila,
en ce mémorable jour ou François GABART pulvérise le tour du monde à la voile j'espère qu'un jour RICK CAVALLARO et les AEOLUS MEN nous sortirons de concert un engin magnifque qui pulvérisera officiellement tous les records sur terre dans toutes les directions de vent et que toutes les lettres de noblesse seront enfin données au concept du Wind Powered Vehicle Open Road = véhicule propulsé par le vent sur route ouverte.

Mon rêve ? de voir un jour une telle machine monter le mont Ventou en suivant la route....grâce au vent & seulement au vent

A+ les amis

[bambou]

Pour Rick Cavallaro:
Directly down wind faster than the wind.

Ce qui signifie : le vent dans le dos