Turbine éolienne Rotative Bi Plan (ROBIPLAN)

[Remundo]

Salut Pascal,

sympathique cette course Aéolus,

j'en profite pour rappeler vos travaux en la matière:
Le Mini ROBIKART
La BIROBIPLAN

Il y a aussi du nouveau sur OPALE
OPALE et son échelle de maintenance
OPALE ; système photovoltaïque automatisé par SYCOMOREEN

@+

[pascal HA PHAM]

bonjour Raymond et tout le monde,

Concernant la course Aeolus, je pense que la propulsion éolienne va nous réserver de bonnnes surprise.
La qualité du moteur est déterminante pour la suite : arriver à suivre un parcours routier normal avec ce genre d'engin semble encore à ses balbutiements (montée ? virages ?) mais techniquement tout semble maintenant possible, le fait que le n° 1 mondial des éoliennes s'y intéresse ne trompe pas.

EVOLUTION DE VESTAS N° 1 mondial des constructeurs d'éoliennes :

http://www.actu-environnement.com/ae/ne ... _9586.php4

Ce type de chalenge est le pendant écologique du marathon SHELL, et il a vocation à tirer vers le haut de nouvelles technologies d'exploitation du vent au travers d' un nouveau sport de niveau technique encore assez inconnu/pointu.

DEUX VOIES :
- Une voie propulseur éolien terrestre laquelle est déja bien visible
- Une voie maritime qui ne demande qu'à être développée !

imaginons par exemple un couplage du moteur éolien ROBIPLAN à couronne guidée et le celèbre propulseur VOITH SCHNEIDER !



http://www.google.fr/images?um=1&hl=fr& ... i=&start=0


Tout cela est de bonne augure !

Pour ma part je ne possède qu'un budget très limité mais je pense rapîdement pouvoir décemment prétente à une future participation (2011?)

Souhaitons aussi bon aboutissemnt à Raymond pour OPALE et l'organisation "toutes saison" de son toît photovoltaïque





Pascal
A+

[Remundo]

Merci Pascal,

En ce moment, OPALE est en train de faire le plein

Je voulais revenir sur L'Aéolus Race : pour ceux qui ne connaissent pas, voici un bon article de Synthèse

L'Aeolus Race est organisée par l'ECN (Energie Research Centrum Nederland),

en voici une vidéo typique

J'avais modélisé les rendements d'une turbine ROBIPLAN et BIROBIPLAN

Pour l'Aéolus, les véhicules peuvent avancer face au vent sur la seule force du vent comme prédit et calculé dans l'annonce Sycomoréenne sur les limites cinétiques d'avancée face au vent avec la seule force du vent

Il semble que les modes de propulsion soient ouverts, bien que la plupart des concurrents utilisent des hélices multipales. Pour démarrer aux faibles vitesses, il me semble que la ROBIPLAN a l'avantage.

Pascal HA PHAM travaille sur cette problématique depuis son essai de mini Robikart

@+

[pascal HA PHAM]

bonjour les amis !

C'est sympa Raymond de rappeler tout cela.

Bon :
c'est vrai en ce moment je reprend la construction d'un moteur éolien ROBIPLAN de grande taille (5 m2 pour l'extension maximum des 2 plans de la voilure tournante).

Pour l'instant je ne souhaite pas en dire plus.
Il y a beaucoup de pièces en chantier et en même temps, de l'axe principal des plans à la roue arrière propulsive et je ne veux en aucun cas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué.

Une de ces prochaines semaines pour sûr : ça tournera ! c'est garanti....
mais je suis moins sûr d'être prêt & pouvoir poser ma condidature à L'AEOLUS RACE 2010 avec un engin parfaitement fini/équipé, réglé et paramètré pour différentes allures de vent....mais hé hé sait on jamais !

N.B. :
Je recherche - à pas trop cher - deux roues arrières à pneux gonflables de grand diamètre type fauteuil de handicapé (l'axe est en porte à faux et donc il est différent de celui d'un vélo)...
c'est pour construire le train avant directionnel du ROBIKART

"BANZAÏ"



A+

bien amicalement.

Tryphon

[pascal HA PHAM]

Bonjour,

ROBIKART avec moteur éolien de 3,5 mètres d'envergure ?

Maintenant une réalité :
un point photographique à quelques jours des premiers essais :

LE COUPLE CONIQUE CENTRAL A CARTER TOURNANT AVEC LES DEUX SORTIES BASSES (POUR PILOTAGE DE LA CINEMATIQUE INTERMEDIAIRE SUR PYLONES) :



LA TRIANGULATION HAUTE DES SUPPORTS D'AXE DE BIPLAN EN TETE DE PYLONE (Axe diam 30 mm) :



ENFILADE DE LA TRANSMISSION PRIMAIRE PAR COURROIE CRANTEE :



RELAIS DE TRANSMISSIONS PRIMAIRE / SECONDAIRE





VUES DE LA LIAISON PRIMAIRE PAR COURROIE CRANTEE






PALIER DE TETE : ENTRAINEMENT DE L'AXE DE BIPLAN (chaîne type cyclomoteur) :



PIGNON D'AXE INTERMEDIAIRE BAS :



PILONES TOUT ALUMINIUM ET PALIER DE TETE D'AXE DU BIPLAN (hauteur de pylone = 1,75 mètres) :



PARTIE BASSE DU CADRE TOURNANT TOUT ALUMINIUM (pour plans de largeur 1,5 mètres) :



TRANSMISSION SECONDAIRE, ROUE ARRIERE MOTRICE :




MASSE DU CADRE TOURNANT TOUT EQUIPE : PLUS DE 70 kg....
Largeur hors tout 1,70 mètres et hauteur hors tout 1,85 mètres.

BIEN EQUILIBRE ET LANCE A LA MAIN, LE CADRE SUPPORT MUNI DE L'AXE DU BIPLAN ET DE LA CHAINE CINEMATIQUE TOURNE ENVIRON 5 minutes de sa seule inertie

A+

Pascal

[FUHANDAIGOU]

Wow! Great!
Exquisite design, precise assembly, from the great ideas!


Have a great day!

[pascal HA PHAM]

HI SHI ZHE,

Thank's for your post : i am very glad to show you my fist big wind motor for the ROBIKART "AEOLUS TYPE"....

Have a great day
fiendly

pascal

[Remundo]

Hi Zhe,

And there will be a braking disk soon...

Have you seen ?

Pascal enjoys to have the breath and no lack of any air.

[pascal HA PHAM]

bonjour à tous,
Oui Raymond : en équipement annexe /acastillage il faudra mettre un frein de voilure tournante et peut être même un embrayage de transmission secondaire.....et aussi un stabilisateur d'appui de carter principal de couple conique...(afin d'élargir la base de poussée sustentatoire sur le chassis)

sinon :
on ne se rend pas bien compte de l'importance du système de reglage en continu / en marche de l'incidence de la voilure au vent.

Je vous remet un croquis pour mémo :



la commande de réglage en continu de l'incidence se positionne donc sous la tête principale du ROBIPLAN dans l'alésage inférieur que l'on devine sur la photo :



Un axe commandé à la main (correctement démultiplié en rotation) permet d'ajuster pil poil sur 360 ° l'angle optimal.
On peut aussi imaginer que cet ajustement en continu soit automatisé par deux capteurs : un premier de cap et un second de direction de vent (girouette) qui pilotent alors un asservissement moteur avec vis sans fin lequel ajuste instantanément et automatiquement l'angle optimal d'incidence à donner au BIPLAN.

NOTA IMPORTANT :
La commande d'incidence permet aussi de repartir en marche arrière sans faire d'autres manoeuvres de pilotage de l'engin.....attention toutefois au torticoli pour le pilote !



"I will try to translate thèse technicals points for SHI ZHE but i need my Harraps Shorter....!"

A+



Pascal

[Remundo]

Salut Pascal,

il est bien difficile de trouver le règlement de l'Aeolus Race, en particulier il semble que la saison 2011 ne soit pas annoncée officiellement...

J'ai quand même trouvé des données importantes pour la 2008

And here is a partial list of requirements for the WPVs allowed to compete during the Aeolus Race.

•Circumferential bumper, height 0.5m above ground, outside dimensions: length = 4m, width: = 2m
•Vertical projection of all parts shall remain within the maximum length and width of the circumferential bumper
•Maximum height of the complete vehicle is 3.5m.
•Maximum rotor area 4m2
•Minimal 3 wheels, not in line

Source Article ZD Net

Et d'autres liens divers... où des contacts seraient peut-être mieux informés.
Morceau de règlement sur Enerzine 2008
Wind Energy Events
et son communiqué 2008
Participants de l'Aeolus 2008
Annulation de l'édition 2009