Car le vent visible sur l'axe de l'hélice est nul en vent arrière quand le mobile a atteint la vitesse du vent, alors qu'il n'est pas nul du tout en vent de travers, puisqu'il est au contraire plus rapide que le vent au sol : c'est bien toute la différence.
cette phrase révèle l'erreur :
le référentiel de la pale de l'hélice n'est pas "l'axe de l'hélice" mais celui lié à la pale qui tourne vite de sorte à subir un vent apparent de travers et à avoir une portance comme une aile d'avion, comme une pale d'hélice d'hélicoptère qui tourne ou une voile par vent de travers !!
C'est l'astuce de base !!
C'est fondamental dans une situation pas classique de raisonner avec soin et pas par habitude passée trop rapide.
Enfin je suis sûr que lorsque plus de personnes se seront habitués à cette réalité, que les prochains record de vitesse sur terre et eau se feront avec ce type de montage aux possibilités immenses si la résistance des matériaux le permet, problème essentiel pour l'hydrofoil.
