Vitesse de libération

[Ahmed]

Oui, il se dirige à la vertical (sic) mais il ne va pas en ligne droite (hic!) !

[Obamot]

On en tient un nouveau là

GILDAS Tu tiens des propos incohérents... Tu nous parlais du MIG... pour aller à 1’000 Km d’altitude

Le plus rapide c’est le MIG 31 à Mach 3+... la carlingue est tellement chaude que tu peux faire cuire des steak sur les vitres (authentique)

Là tu donnes 28’000 km/h ...y va cramer ton MiG se désintégrer en vol

[gildas]

On en tient un nouveau là

GILDAS Tu tiens des propos incohérents... Tu nous parlais du MIG... pour aller à 1’000 Km d’altitude

Le plus rapide c’est le MIG 31 à Mach 3+... la carlingue est tellement chaude que tu peux faire cuire des steak sur les vitres (authentique)

Là tu donnes 28’000 km/h ...y va cramer ton MiG se désintégrer en vol

J'ai pas dit 28 000 km/h et 1000 km d'altitude est un objectif à atteindre mais impossible à Mach 2 ou 3 ?
sciences-et-technologies/vitesse-de-liberation-t16840.html#p446502

[GuyGadeboisLeRetour]

Si un Mig décolle avec du comburant et du carburant en vue de quitter la Terre pour aller dans l'espace à 1000km d'altitude...

Déjà y peut pas parce qu'aux environs de 100 km d'altitude, y'a plus assez de portance pour le vol d'un avion.
L'avion de tous les records lancé en vol par un bombardier spécialement conçu pour, et pas du sol :

C'est le X-15A-2 qui établit le record de vitesse en atteignant 7 272,68 km/h le 3 octobre 1967. Cependant, lors de ce vol, la température en surface dépasse les 1 300 °C prévus et provoque des dégâts importants sur une partie de la cellule. Bien que North American remette l'avion en état, il ne reprend finalement jamais l'air.

https://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_X-15

[gildas]

Si un Mig décolle avec du comburant et du carburant en vue de quitter la Terre pour aller dans l'espace à 1000km d'altitude...

Déjà y peut pas parce qu'aux environs de 100 km d'altitude, y'a plus assez de portance pour le vol d'un avion.
(...)

Bof, un Mig 29 avec carburant conventionnelle arrive à décoller à la verticale...

Il n' y a pas de portance une fois à la verticale...

[GuyGadeboisLeRetour]

(Ah ouais, quand même.... )

[Obamot]

(ouais, il peut tout justifier celui-là )

1) Vieux truc de photographe, la trajectoire n’est pas absolument verticale, mais de derrière on s’y trompe. et
2) les réacteurs du MIG, comme n’importe lesquels, se servent de la proximité du sol pour booster la poussée au décollage.

Bien sûr que dès que c’est fait, le pilote coupe le réacteur y va te dire, pas besoin y’a pas d’air

C’est devenu une habitude dans les démos ã la presse.

Ce mec est en train de nous enfumer joyeusement.

[GuyGadeboisLeRetour]

Oui, il se dirige à la vertical (sic) mais il ne va pas en ligne droite (hic!) !

On a franchis le mûr du saoul, là !

[ABC2019]

Pour vaincre la force gravitationnelle et ne pas retomber sur Terre, Saturn V doit atteindre une vitesse d’environ 28 000 km/h. Pour y parvenir, le lanceur se compose pour l’essentiel de trois puissants réacteurs ainsi que d’un réservoir de carburant adapté. Ces étages sont mis à feu successivement puis largués une fois consumés. L’engin spatial Apollo à proprement parler se situe à l’avant à la pointe de la fusée. 12 minutes après le décollage, Apollo 11 atteint l’orbite et tourne une fois et demie autour de la Terre. Sur cette «orbite de stationnement», l’équipage contrôle de nouveau tous les systèmes, puis la tour de contrôle donne l’instruction: «Go!». Le réacteur du troisième étage s’allume alors et envoie Apollo hors de l’orbite terrestre à une vitesse de 40 000 km/h en direction de la Lune. Désormais, Apollo 11 vole sur une «trajectoire de retour libre»: même si les réacteurs tombaient en panne, l’engin spatial, après avoir effectué une boucle autour de la Lune, serait de nouveau attiré par la gravité terrestre et retrouverait le chemin de notre planète.

https://m.simplyscience.ch/archives-jeu ... terri.html

ça correspond à ce que j'ai dit, la vitesse de libération doit etre atteinte à l'endroit où on arrête la poussée et que le vol devient balistique. 28 000 km/h, ça correspond à la vitesse de libération à l'altitude où les moteurs ont cessé leur poussée, mais Saturn V n'a jamais atteint 40 000 km/h.

Mais comme dit Guy, d'une part les avions ne sont pas construits comme des fusées et ont besoin de portance, d'autre part ils n'embarquent pas assez de carburant pour atteindre la combinaison altitude+vitesse nécessaire à l'échappement, ce qui en pratique n'est faisable que si on largue de la masse en cours de route, d'où le système par étages largables.

[gildas]

Bonjour,
Les 40000 km heure on pourtant été approchés

Mais ma question reste en suspend:

Que devient un avion-fusée en décollant à la verticale à 50 , 80 ou 100km d'altitude à Mach 2 ou 3 ???

Si les moteurs délivre une puissance pour Mach2 ou 3 à 50, 80 ou 100km d'altitude pourquoi l'avion fusée n'avancerait-il pas?

A quel altitude l'avion-fusée s'arrêterait-il?