Bonjour à tous,
Je vais me lancer dans l'aventure sans me presser.
j'ai récupéré un dérouleur de fil sur un poste semi automatique foutu.

Salut André, La réponce est tardive, mais mieux vaut réfléchir. Le problème est que j'ai supprimé le pot cathalytique pour monter le réacteur. Le moteur est donc certainement plus poluant au ralenti. Je comptais sur le Pantone pour diminuer cette pollution au ralenti également. Pour pouvoir faire fo...

Deuxième partie:

Première partie:

Bonjour à tous, J'ai comme projet, la construction d'un tel générateur à hydrogène pour ma voiture. Quelqu'un a t'il déja exploré cette voie? Référence: <a href='http://members.tripod.com/~anon99/water_engine/index2.html' target='_blank'>http://members.tripod.com/~anon99/water_en...ine/index2.html</...

Salut André, Il faudrait quelque chose entre les deux. Avec mon système,je n'ai pas de vapeur qui passe dans le réacteur au ralenti. Pas de dépolution pantone au ralenti. Pour le controle technique c'est possible que ça polue trop au ralenti. Il faudrait une seconde entrée plus petite sous le papill...

Bonjour à tous, Trop tôt pour parler de chiffres, le montage n'est pas terminé. Je vien juste de terminer le système pour avoir un niveau constant dans le bulleur. (voir photo ci-dessous) J'ai adapté un carburateur de poêle à mazout. On verra ci ça tiendra dans le temps. https://www.econologie.com/f...

Bonjour, je suis étonné que l'arrivée du pantone soit sous le carburateur. A cet endroi la dépression est max. au ralenti et minimum à plein gaz. C'est le contraire qu'il faut. La prise doit être avant le papillon. La dépression est faible au ralenti et plus élevée à plein gaz. Il est clair que pour...

Vue d'ensemble:
Il reste à finir la régulation du niveau du bulleur et l'électronique pour la rampe d'injection.
Mais le dopage à l'eau est opérationnel.

Prise de gaz d'échappement pour le bulleur: