bonjour, cause double emploi au prix coûtant : * 1 échangeur hydrolique neuf jamais utilisé tout en cuivre, isolation thermique montée d'origine, excellent matériel suédois, toutes soudures à l'argent. dimension 45 cm. tarif = 47 euros. connection 3/8 and 1/2". * RECHAUFFEUR DE CARBURANT STANADYNE 1...

salut, cherche le site http://www.soleol.net/

mais c'est bien de se faire une idée perso. cordialement.

salut, c'est un 3.3 td patrol de 1988. je ne connais pas trop ce moteur. nouvelle voiture. pompe inj kiki copie conforme des bosch en aussi bien. roule au mélange huile-gazoil. à pantoniser.

salut zac, merci pour ton offre. pour la récup d'huile c'est pas évident. j'ai l'impression qu'ils ont tous les jetons de refiler leurs vieilles huiles en plus d'être sous contrat. que suggères-tu pour la bête? a+

bonjour, où peut-on en trouver les plans? ou le fabricant? merci

bonjour, qu'est-ce qu'il faudrait comme réacteur(s) pour un diesel patrol 3.3td de 1988 consommant un mix GO+huiles voir 100% d'huiles dans un avenir certain. merci.

Et cà : http://www.tinet.org/~sje/mag_fuel.htm

Salut, que pensez-vous de ça.

Lien mort

salut, vous lisez mais personne ne répond. dommage. c'est plutôt dans le sens d'une démarche écolo d'associer les carburants huiles au pantome ou spad.
heureusement je suis à l'affut, pour info : http://www.oliomobile.org/

au lieu d'avoir une seule tige, un bloc multicanaux à l'intérieur d'une chambre permettant la circulation des gaz d'échappement pour réchauffer les canaux sur l'ensemble de la périphérie.