Elle entend être en mesure de lancer "fin 2021 au plus tard" la phase industrielle du projet pour produire des batteries en 2023-2024 dans une usine dans les Hauts-de-France et ensuite en Allemagne. https://www.usinenouvelle.com/article/feu-vert-europeen-a-l-alliance-psa-total-dans-les-ba...

J'habite dans le nord de la France, et sur une ion, si tu fais un peu de route, c'est à dire plus de 50-60 km sur un seul trajet, tu ne peu pas mettrre le chauffage pour avoir ne serait ce que 20°, et le bout "des didis" gèle bien !!!! Le siège chauffant, c'est suffisant quand il fait une ...

Bah, le pire, est qu'il devrait existait une espèce "d'itinérance" (obligatoire il me semble depuis 2-3 ans), mais pas facile à mettre en place. Le site chargemap, a sa carte maintenant, elle commence à passer sur pas mal de borne. http://fr.chargemap.com Sur ce site tu vois le max de born...

Pas fan de l'hydrogène. C'est repartir pour un système de distribution obligatoire, comme le carburant fossile.
Et d'autre part assez gourmand en jus.

L'électricité, "on sait presque se la faire seul", et être plus ou moins indépendant.

Mettons d'abord les choses dans l'ordre, pour prendre un V.E, la première chose est de pouvoir charger à la maison, donc d'avoir au moins une banale prise de courant dispo. Sans ça, ça risque que d'être compliqué. Quand on sait qu'il y a plus de V.E à la campagne qu'en ville, on se dit tout de suite...

Ben, c'est pas du linux dans un mac ?

Tout cela est bien beau, mais si tu prends un 38 Tonnes pour rouler en ville, et que tu trouves que ce n'est pas maniable, c'est que tu n'a pas fait un bon chois. De même prendre une Ferrari pour rouler en ville, ne sert pas à grand chose, comme un SUV d'ailleurs. Le tout est de prendre un véhicule ...

Le froid ou le chaud ne sont pas bons pour les batteries. Quand on roule, les batteries chauffent un peu, et donc se réchauffent. Si ta voiture est dans un garage à 10°, et contre 0°, à l'extérieur, tu auras un peu plus d'autonomie. Si on parle de charger à la maison sur une vulgaire prise de couran...

Si on exclue le chauffage, les batteries sont moins "vigoureuses" en hiver, et une perte d'environ 20% d'autonomie est réelle. C'est à savoir pour ses trajets. De plus est également à savoir, on ne peut pas toujours charger à vitesse max quand il fait froid, les "BMS" protègent l...

plasmanu a écrit :Regarde plutôt du côté Renault Twizy.
C'est le même chauffage qu'en moto

Je suis pas sûr sûr que la twizy soit considérée comme une voiture, mais peut être un quadri cycle ...