bernardd a écrit :
D'abord, on ne parle pas des poutres d'étage, mais des poutres verticales.
Plusieurs photos montrent des poutres verticales en place, avec une coupe à 45°.
Pour parler d'un oxycoupeur, il faudrait d'abord prouver qu'il y a eu un oxycoupeur présent avant les photos. Sinon, c'est de l'imagination féconde.
Très intéressant, car :
1- ces pièces n'avaient pas fondu.
D'ailleurs, même au Brésil où un avion de la TAM s'est mangé un immeuble après avoir "oublié" de freiner, l'aluminium n'a pas fondu malgré que la station service devant l'immeuble a pris feu...
Quand au titane des réacteurs, affirmer qu'il fond dans une combustion de kérosène, c'est vraiment le signe d'un grand sérieux.
2- Les moteurs ont continué droit dans 30m de terre : c'est bien ce qui manque au Pentagone : les moteurs auraient dû continuer droit, mais ils n'ont même pas égratigné le mur. Alors ils auraient dû être retrouvé devant le mur, non ?
Pourtant des photos montrent un seul moteur, dans le seul trou existant, dont les n° de pièces n'ont pas été communiqués, et qui n'a de toute façon pas la bonne taille pour l'avion de la théorie du complot musulman.
Et finalement, toujours la même question : quand aura lieu une enquête pénale officielle ? Pour un petit attentat de moins de 10 morts au Liban, l'ONU lance une enquête internationale, mais pour des milliers de morts de différentes nations, il ne se passe rien ?
Tes réponses ne démontrent parfaitement:
-tu es un fanatique de la théorie du complot et apparemment n'importe quel conspirationniste peut te faire avaler toutes les couleuvres qu'il veut...
- tu n'a visiblement aucune (ou du moins très partielle et partiale) connaissance des faits mis à part des inventions de toutes pièces...
-tu n'as aucune connaissance des explosifs ni des méthodes de démolition (pour le wold trade center il aurait fallu des centaines de charges de coupe, impossible à dissimuler et aurait parfaitement été vu sur les vidéos sur lesquelles l'on ne voit rien du tout mis à part un souffle d'air comprimé à basse vitesse car sur de véritables démolitions l'on ceinture le bâtiment de pare éclats pour éviter les projections et là il n'y avait rien du tout...
-dans ma carrière militaire j'ai vu (et éteint) suffisamment d'incendies pour savoir de quoi je parle:en milieu confiné les t° grimpent bien plus qu'à l'air libre et dépassent très largement la t° de fusion de l'alu et l'acier se tord parfois comme du chocolat...
- tu inventes des fusions de titane dont personne jamais parlé (...)
- tu imagines , comme tous les ignares en la matière, qu'un avion qui percute doit faire un trou de sa taille , avec en prime la silhouette des ailes tant qu'à faire, donc tu n'as rien compris à mes explications ...peu m'importe d'ailleurs...
-l'onde de choc du pentagone a perforé plusieurs bâtiments
-l'avion avait non pas une trajectoire parallèle au sol, mais descendante et non perpendiculaire au mur , ce qui explique d'ailleurs pourquoi le trou central ne fait que 6m de large sur 2 étages et aussi que les trains d'atterrissage ont été retrouvés près du trou d'entrée, mais l'étage inférieur était totalement défoncé (les premières rangées de piliers brisés) sur 31 mètres de large et fortement endommagé sur près de 50m de large (mesuré sur les photos originales) et tiens, ça correspond ~à l'envergue de l'avion...mais bon, ça les conspirationnistes n'en parlent pas...
-Quand au moteur "pas de la bonne taille", seul un spécialiste peut reconnaître un moteur qui a percuté de la sorte, car la soufflante a disparu, il ne reste que le corps central 2 à 3x plus petit en diamètre,le reste il est très facile de l'inventer...
En comparaison, un missile de croisière américain aurait fait beaucoup moins de dégâts que ça en particulier à l'extérieur et il n'y aurait pas eu un incendie aussi important et aussi long, à moins d'avoir préalablement rempli le bâtiment de kérozène...
Bref je me marre de plus en plus
