Merci à tous...Plein de bonnes idées....
La solution "murata" donnée par Aamgr et complétée par Elephant semble pas mal du tout.
Forhorse et Obelix avec mon piètre Anglais et quelques lacunes en électronique j'ai pas bien saisi si je peux avoir 6V et 6A avec ces circuits en sortie ou s'il faut ajouter "un étage de puissance" ou un truc du genre...
Alain G, j'y avais pensé une seconde puis je me suis dis que c'était trop facile pour que ça marche et que l'intensité pouvait ne pas se répartir uniformément entre les différents circuits et tout faire griller.
André, la palme de la simplicité pour les diodes! Dans mes archives , il y a du fil inox qui peut très bien faire cela ( pour mettre en série) . C'est comme cela qu'est faite la limitation entre 6 et 9 V de la pompe de lave glace de mon Gillier Pantone. Inconvénient le régime de la pompe change quand le moteur accélère et de manière chaotique
Zorglub....il faut viser juste......et que ça se bouffe pas par l'acide
Abaisseur de tension 12V vers 6V et 6A
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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il faut viser juste......et que ça se bouffe pas par l'acide
sur la connexion entre plaque , il n'y a aucun risque
pas plus que sur les sorties de bornes sur ta vis tu mets un joint
plastique qui est plaqué par la pression de ta connexion et rend etanche ton perçage
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chaque matin regardez vous , nu , dans une grande glace , au bout de 3 minutes vous verrez que votre intérieur et pire que votre image ......
- Forhorse
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perso ça me parait très bidouille et je m'y risquerais pas.
Le jour où tu dois changer la batterie t'es obligé de refaire la manip. En plus c'est pas trop bon pour l'equilibre des elements.
C'est pas pour rien que sur les vehicules en 24V, qui sont equipé de 2 batteries 12V en serie, quand on a besoin de 12V on utilise un convertisseur 24->12V plutôt que de prendre bêtement le jus sur une des deux batteries.
Quelques 7806 en parrallèle c'est quand même pas bien compliqué.
Sinon peut-être qu'on trouve encore des diodes zener de puissance, style celles utilisée pour la regulation sur certaines moto ou cyclomoteur en 6V
Le jour où tu dois changer la batterie t'es obligé de refaire la manip. En plus c'est pas trop bon pour l'equilibre des elements.
C'est pas pour rien que sur les vehicules en 24V, qui sont equipé de 2 batteries 12V en serie, quand on a besoin de 12V on utilise un convertisseur 24->12V plutôt que de prendre bêtement le jus sur une des deux batteries.
Quelques 7806 en parrallèle c'est quand même pas bien compliqué.
Sinon peut-être qu'on trouve encore des diodes zener de puissance, style celles utilisée pour la regulation sur certaines moto ou cyclomoteur en 6V
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Bonsoir Tom
Tu te risquerais pas en un petit schéma STP ?
A+
tom a écrit :Commander les bases de 2 - 2N3055 en // par un regulateur 7806 et Le tour est joué!
Tu te risquerais pas en un petit schéma STP ?
A+
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Flytox
Même avec un shéma tu devras quand même procéder à un ajustement, à moins que tu veuilles avoir une possibilité de varier le voltage ce dont tu n'a pas mentionné!
Les 7806 reste la solution la plus simple et ne t'inquiète pas du résultat car tu auras un parfait 6 volts même si il sont en parallèle!
Même avec un shéma tu devras quand même procéder à un ajustement, à moins que tu veuilles avoir une possibilité de varier le voltage ce dont tu n'a pas mentionné!
Les 7806 reste la solution la plus simple et ne t'inquiète pas du résultat car tu auras un parfait 6 volts même si il sont en parallèle!
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Faire un pas derrière parfois peut permettre de renforcer l'amitié.
La critique est une bonne chose si ajouté a quelque compliments.
Alain
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Bonjour Alain G
Avec vos idées , j'ai commis le schéma suivant
A corriger bien sûr....c'est un mix d'alim trouvées sur le net...
Je suppose qu'il faut un radiateur pour les deux transistors de puissance.
Pour la protection ( fusible) ou autre , il faut ...?
Avec vos idées , j'ai commis le schéma suivant
A corriger bien sûr....c'est un mix d'alim trouvées sur le net...
Je suppose qu'il faut un radiateur pour les deux transistors de puissance.
Pour la protection ( fusible) ou autre , il faut ...?
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Salut Flytox!
Ça peut fonctionner, faut l'essayer pour en être certain!
C'est mieux de refroidir les transistors et le régulateur, prend note d'isoler le regu des transistors, sinon boom!!!!
Ça peut fonctionner, faut l'essayer pour en être certain!
C'est mieux de refroidir les transistors et le régulateur, prend note d'isoler le regu des transistors, sinon boom!!!!
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Alain
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- Forhorse
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Je pense que le regulateur n'a pas besoin d'être refroidi. Mais les transistors oui, et plutôt deux fois qu'une !
Le condensateur de 470µF à l'entrée est inutile, c'est la batterie qui joue ce rôle (si tu en as tu peux en mettre un mais ce que je veux dire c'est que si tu n'en a pas c'est pas la peine d'en acheter un spécialement pour ça)
Le condensateur de 470µF à l'entrée est inutile, c'est la batterie qui joue ce rôle (si tu en as tu peux en mettre un mais ce que je veux dire c'est que si tu n'en a pas c'est pas la peine d'en acheter un spécialement pour ça)
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