moimart1 a écrit :Le but est de réduire la consommation.
Et je pensai que coupler un moteur électrique allait y aider.
J'ai réfléchi aussi pour mettre 2 moteurs sur les roues arrières mais la mécanique de la 205 ne le permet pas...
Si on vous dit de transformer une voiture en voiture hybride, vous feriez quoi ? (c'est cela qui m'intéresse ^^)
Un 4 x 4 style Lada Niva ou Santana le permet : il y a un pont arrière avec un différentiel donc il est possible d'en faire un hybride thermique traction et électrique propulsion. Le concept hybride Audi Duo des années 90 fonctionnait comme ça, sur la base d'une berline à 4 roues motrices, il était traction thermique sur route et propulsion électrique en ville avec un unique moteur électrique à l'arrière.
http://www.vau-max.de/picture/picture=72215 . Page dans le site Audi-Passion :
http://www.audipassion.com/news/295/51/ ... t-quattro/
Il y a des Niva d'occase à 1000 € et aussi des Santana/Suzuki un peu plus chers, ce sont des engins très simples, rustiques et légers (900 kg). Bon courage !
Ne pas oublier que lorsque le thermique s'arrête, l'assistance au freinage s'arrête aussi, l'assistance à la direction aussi, le chauffage souffle froid aussi après quelques instants, la batterie ne charge plus, etc....
Pas facile, mais c'est intéressant à étudier sur le papier. Pour la réalisation ce sera d'une extrême difficulté.
Sur une vieille 205, il y a déjà la possibilité de ne mettre en fonctionnement le régulateur de charge de la batterie que lors des périodes de décélération (sauf si la tension de batterie est trop basse). On récupérera ainsi une très faible partie de l'énergie perdue pour la charge de la batterie, c'est déjà ça. C'est tout à fait dans les cordes d'un microcontrôleur 16F84.
Bon courage !
M.L.
