Projet commun?

[ggdorm]

Bonjour,
Je passe pas mal de temps à fouiller ce forum de fond en comble. Je suis malgré tout un peu déçu par de multiples projets prometteurs qui tombe à l'abandon.

Ce forum contient un savoir immense et des personnes très ingénieuses. De part les moyens dont tout le monde dispose (internet, SolidWork, Catia,...), pourquoi ne pas rassembler les personnes, peu importe d'où elles viennent, désireuses de se lancer dans un projet commun.

A travers ma participation cette année à l'EcoShell marathon, la conception d'un nouveau véhicule est un travail d'équipe dans lequel justement, l'équipe est moteur d'avancement et permet souvent de mener le tout à bien.

Pourquoi ne pas synthétiser l'ensemble des envies et projets des gens motivés et de trouver un compromis intéressant entre toutes? Je pense que de cette façon il a moyen de faire des choses vraiment intéressantes.

Dites moi ce que vous en pensez.

Bien à vous.

Jérôme

[citro]

Bienvenue sur le forum ggdorm

J'en pense le plus grand bien, mais il faut toujours faire des choix et le temps et l'argent restent les principaux moteurs d'un projet, après la passion qui anime ses porteurs.

J'aurais toujours plus de projets que ma vie ne me permettra d'en mener à bout...

Certains n'en sont plus "car j'ai tourné la page sur eux". Je pense par exemple à mon projet de dopage sur un moteur GPL. Mes pensées actuelles sont tournées sur la mobilité électrique, le GPL ne m'intéresse plus, tout comme le dopage. De toute façon, je ne roule presque plus au GPL et n'aurais pas matière (le temps et l'usage régulier du véhicule) pour mener à bien tests et mesures...

Cela m'aura néanmoins permi de connaître ce forum qui a grandement nourri la réflexion qui a débouché sur mon passage à la mobilité électrique.


J'ai participé l'an passé à l'encadrement de l'éduc-éco challenge qui à pris la suite de l'éco-marathon sur le circuit de Nogaro. Ce fut une grande surprise de découvrir ce milieu. J'étais venu pour m'immerger dans un challenge technologique et j'ai vécu une aventure humaine. Si mon planning le permet, j'y retourne cette année...

[ggdorm]

Bonsoir, tout d'abord, merci pour ta réponse. Pour ma part, je suis pour le moment fort penché sur la récupération de l'énergie thermique perdue dans le pot d'un moteur dans le but d'en retirer de l''électricité (stirling, moteur vapeur,...). J'ai redécouvert tout à l'heure, sur ce forum, la Messerchmitt kr qui a retenu mon attention.

Concernant mon team pour l'EcoShell, nous venons de Belgique et nous rendons à la compétition en Allemagne à Lausitz. Nous avons un proto avec un Honda GX 25 sur lequel j'adapte, pour le moment, une injection électronique, un embrayage, démarreur,... ainsi qu'une modification interne pour l'adapter au BioEthanol. Nous avons la particularité d'avoir développé (Partenariat avec Arcelor oblige...) un chassis en acier spécial grâce auquel nous atteignons le même poids qu'un chassis alu. J'espère que tout sera bien fini à temps pour le jour J!

[dedeleco]

Dans ce sujet de conversion de chaleur perdue en travail, il existe l'effet Seebeck électrique facile à mettre en oeuvre (tout est dans les modules commerciaux, mais rendement pas maxi), et surtout la thermoacoustique, Stirling sans pièces mobiles, et qui semblent un peu ignorés, moins facile, car peu classique et encore en pleins progrès à développer !!
Voir sur econologie les posts et les liens qui ont été mis !!

[manoria68]

l'idée est bonne, maius comment l'appliquer ?

[dedeleco]

Des posts sur éconologie ont déjà appliqué l'effet Seebeck ou Peltier à l'envers, sur une cuisinière, et des sites vendant les modules dont un en Allemagne.
J'ai une documentation dessus, si cela vous intéresse, je peux la retrouver (elle est aussi sur des posts d'éconologie et google).
C'est assez facile mais pas le meilleur rendement.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Seebeck
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermoelec ... eck_effect
http://www.customthermoelectric.com/TEG_install.html
il y en a bien d'autres, mais les modules en générateurs ne sont pas les mêmes qu'en refroidisseurs, pour l'optimum.


La thermoacosutique est assez récente et d'une grande simplicité, un tube fermé de bonne forme, un stack poreux, et vous faites soit un frigo, soit du travail acoustique sur une membrane.
Mais la forme et les détails sont de la physique thermoacoustique de haut niveau !!
Des industriels en fabriquent, à la pointe pour la NASA ou les très basses T en laboratoires.

Pareil je peux retrouver les liens plus tard, certains sont sur econologie.
Dites si cela vous intéresse, je prendrais le temps de les retrouver dans quelques jours.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermoacoustique
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermoacou ... air_engine
et tous les liens dedans et ceux de google.
Un domaine immense et plein d'avenir.

[citro]

Bonsoir, tout d'abord, merci pour ta réponse. Pour ma part, je suis pour le moment fort penché sur la récupération de l'énergie thermique perdue dans le pot d'un moteur dans le but d'en retirer de l''électricité

As-tu étudié le protoype de berline BMW qui est optimisé en ce sens. Il me semble me souvenir qu'il utilise entre autre l'effet Seebek / Pelletier que vient d'évoquer dedeleco.

Je crois que l'on en a parlé sur ce forum, j'ai en mémoire des photos de l'auto vue de dessous (toute la ligne d'échappement). Peut-être trouveras-tu des images sur la toile.

Bon courrage.

[dedeleco]

14W à 300°C pour 108$
http://www.shop.customthermoelectric.co ... ductId=110
http://www.customthermoelectric.com/powergen.html
et tous les conseils de montage !
Des allemands vendent similaire.

[Christophe]

Je crois que l'on en a parlé sur ce forum, j'ai en mémoire des photos de l'auto vue de dessous (toute la ligne d'échappement). Peut-être trouveras-tu des images sur la toile.

Effectivement, tu penses probablement au BMW TurboSteamer?

bmw-turbosteamer-t1281.html



Ca date de 2005, ca serait bien de trouver des nouvelles "fraiches"...

[ggdorm]

En effet l'Seebeck-Peltier est très intéressant. Je n'avais jamais vu les plaques se servant de cet effet. Néanmoins quelques choses me titille, les valeurs annoncées ne pourront jamais être tenues dans les conditions que nous avons par exemple dans le pot d'une voiture. 300°C sur une face et 30 sur l'autre avec une épaisseur de 3.4 mm bof bof. J'ai lu un sujet la dessus dans lequel un gars pour obtenir un rendement valable refroidissait avec un ventilateur sa surface froide et le ventilateur lui prenait l'énergie créé. Un peu comme le stirling, ce système de production serait sympa dans l'espace ou peut-être en immergeant une face dans un cour d'eau et en chauffant l'autre par l'énergie solaire.