Petite histoire de l'auto-mobilité et évolutions du pneu

[Christophe]

Ben oui mais ca ne veut pas dire qu'il faut remplacer la jante à chaque fois.

Michelin veut dire que si tu veux monter des Tweel, il faut forcément changer la jante (mais qu'une seule fois).

[Gaston]

Ben oui mais ca ne veut pas dire qu'il faut remplacer la jante à chaque fois.

Exact, Michelin indique même que seule la bande de roulement a besoin d'être remplacée.
Les "rayons" non plus ne sont pas remplacés.
Du coup, les "rayons" et la "jante" sont solidaires (et si ça se trouve, pas prévus pour être séparés hors usine).

Michelin veut dire que si tu veux monter des Tweel, il faut forcément changer la jante (mais qu'une seule fois).

Certes, mais a priori, pas de vente de jante "seule" puis d'un "pneu" Tweel.
On achète(rait) "un Tweel" ... puis des bandes de roulement.

[Macro]

Il me semble que les très anciens pneus (40 ans voire plus) étaient fabriqués avec un caoutchouc bien plus durable (donc moins intéressants commercialement car ils s'usent moins vite !).

Je viens de récupérer une vieille remorque fabriquée avec un essieu de très vieille voiture qui avait toujours ses pneus d'origine.

La remorque était stockée en plein air avec simplement des tôles posées dessus pour la protéger de la pluie et les pneus étaient toujours gonflés !

J'avais les memes sur la caravane qui a servi de base a ma remrque...Sous l'effet de la remise sous charge ils se sont dechiquetés trés trés rapidement..Mefiance derriere un vehicule rapide...

[Christophe]

On achète(rait) "un Tweel" ... puis des bandes de roulement.

Voilà on est d'accord !

Quelqu'un sait comment la bande est rendue solidaire? Soudage? Collage? Autre?

Même question sur la méthode pour la dépose après usure...

[Christophe]

Un autre article sur le marquage normalisé des pneus (lire et comprendre)