Transports du futur sur rail: Maglev, Aerotrain...

[Maximus Leo]

La France à largement de quoi faire sans le recours aux technologies étrangère!

Bah oui... pour prendre le cas de PSA, la plupart des nouveaux véhicules du groupe utilisent ou s'inspirent de plateformes étrangères. Le HDi est une licence du japonais Mitsubishi tout comme le filtre à particules qui est de Ibiden un autre japonais. Le groupe PSA utilise des milliers de robots de chez Fanuc, encore un japonais. Sans ces technologies étrangères, que reste-t-il ? Pas grand chose.

On attend toujours que Thomson sorte son magnétoscope.

[sen-no-sen]

Et la France forte de Sarko, quand fait tu?
La France à tout de même à son actif un certain nombre de "réussites" technologiques:TGV,Chantier de St Nazaire,Airbus,Ariane,Concorde,Nucléaire,Rafale etc...

Ce qui manque à notre pays se sont justement de grand projets (j'ai un peu l'impression de faire mon Jacques Cheminade là! ).
La transition énergétique serait un de ceux là,malheureusement nos dirigeants ne sont pas à la hauteur!

[Maximus Leo]

...La France à tout de même à son actif un certain nombre de "réussites" technologiques:TGV,,Airbus,Ariane,Concorde,Nucléaire,Rafale etc...

Ce qui manque à notre pays se sont justement de grand projets (j'ai un peu l'impression de faire mon Jacques Cheminade là! ).
La transition énergétique serait un de ceux là,malheureusement nos dirigeants ne sont pas à la hauteur!

Chantier de St Nazaire : en faillite. Vendu à STX, aujourd'hui en grande difficultés.

Airbus comme Ariane, sont européens.

Concorde était franco-anglais, sans les réacteurs de Rolls-Royce je ne vois pas comment il aurait pu voler.

Nucléaire français : licence Westinghouse. Aujourd'hui Areva utilise largement les technologies étrangères.

Jacques Cheminade est sympa mais il dit énormément de conneries. Justement, puisqu'il est question ici de Maglev, c'est lui qui a écrit que le principe du Maglev est utopique parce qu'il faut des milliers de km de voies refroidies à l'hélium liquide (!), c'est infaisable, et on ne peut pas utiliser d'aiguillages (!). Sauf qu'une voie de Maglev est à température ambiante et la quantité d'hélium liquide utilisée doit être de 200 grammes par rame. Pour les aiguillages j'ai mis ici les liens youtube.

J'ai effacé la référence à Sarko car ça me coupe l'appétit...

On n'est pas mauvais en ce qui concerne le recyclage des ordures ou le traitement de l'eau parce qu'on a fait des efforts. Il y a énormément à faire dans des trucs qui n'ont, à priori, rien de prestigieux.

[sen-no-sen]

J'ai cité Starko et Cheminade pour plaisanter bien entendu! :-)

Chantier de St Nazaire : en faillite. Vendu à STX, aujourd'hui en grande difficultés.

Airbus comme Ariane, sont européens.

Concorde était franco-anglais, sans les réacteurs de Rolls-Royce je ne vois pas comment il aurait pu voler.

Nucléaire français : licence Westinghouse. Aujourd'hui Areva utilise largement les technologies étrangères.

Vu comme cela reste plus qu'a nous tirer une balle!



Les chantiers de Saint Saint-Nazaire sont en faillite en raison des couts beaucoup plus bas pratiqué en Corée...conséquence d'une mondialisme.
Cela ne remet en rien le savoir faire Français,les dernière productions sont qualifiés de réussite par le secteur maritime internationale(QM2, l'orchestra etc...)

Le projet Ariane est partie d'une proposition Française suite au échec du lanceur Europa.
La CNES à joué un rôle fondamental,même si bien sur il ne faut pas mésestimer l'apport des partenaires européen.

Idem pour Concorde,si l'apport des Anglais à été important (normal dans une coopération) il n'en reste pas moins que la France à développé la partie centrale du fuselage et la voilure, l'hydraulique, la navigation,les commandes de vol,le système radio) pas mal tout de même!

Nucléaire français : licence Westinghouse. Aujourd'hui Areva utilise largement les technologies étrangères.

En effet,mais cela n'enlève rien aux compétences acquises,AREVA est le leader mondiale du nucléaire...
Les Chinois sont eux aussi de grands spécialistes de l'apport de technologies étrangères...hum,hum...

Le déclin Français relève plus de la gestion calamiteuse de notre industrie que d'un manque de savoir faire et de créativité.

[janic]

sen no sen bonjour

Le déclin Français relève plus de la gestion calamiteuse de notre industrie que d'un manque de savoir faire et de créativité.

En partie seulement! Notre parc industriel vivait sur des technologies obsolètes et surtout largement amorties, donc permettant d'engranger plus de bénéf'.
Les pays asiatiques avaient tout à construire, en neuf et donc à la pointe de la technologie du moment. A cela ajouter le pillage "intellectuel", une main d'oeuvre bon marché et un désir de conquête économique "vengeresse" et tout était réuni pour faire tomber l'orgueilleux occident de son piédestal.
Malheureusement, ils ne font que copier un système autophage et ils subiront (et subissent déja) les mêmes effets dus aux mêmes causes, c'est juste une question de temps.

[Maximus Leo]

Les chantiers de Saint Saint-Nazaire sont en faillite en raison des couts beaucoup plus bas pratiqué en Corée...conséquence d'une mondialisme.
Cela ne remet en rien le savoir faire Français,les dernière productions sont qualifiés de réussite par le secteur maritime internationale(QM2, l'orchestra etc...).

"Les chantiers de Saint Saint-Nazaire" ça n'existe plus depuis longtemps. Aujourd'hui c'est STX France.

Pour "résoudre" les problèmes de STX, Jacques Cheminade propose la nationalisation ! :

http://www.jacquescheminade.fr/cheminad ... ntique-976

Grâce à Cheminade on sait maintenant ce qu'il ne faut surtout pas faire : nationaliser !

Alstom a acheté TGL à Rolls-Royce, TGL est un spécialiste des hydroliennes. AREVA a acheté l'allemand Multibrid et AREVA est devenu ainsi le premier constructeur européen d'éoliennes.

La solution est dans la reconversion par l'achat de technologies étrangères.

[Maximus Leo]

...La solution est dans la reconversion par l'achat de technologies étrangères.

Voilà un bon exemple, AREVA a installé vendredi dernier la cuve du réacteur EPR "Made in Bourgogne" à Flamanville :



http://www.creusot-infos.com/article.php?sid=56396

En fait, la cuve "Made in Bourgogne" est fabriquée au Japon par Japan Steel Works et Mitsubishi Heavy Industries. Elle est expédiée à Chalon-sur-Saône pour contrôle puis rebadgée "AREVA".



http://www.reporterre.net/spip.php?article5339

Notre EPR national a été vendu à plusieurs pays. Dernièrement à la Grande-Bretagne.

[AD 44]

Salut,

Le transport du futur sur rails... Il pourrait très bien ressembler... À ca :

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... ux-1322752

http://canempechepasnicolas.over-blog.com/-300

http://transports.blog.lemonde.fr/2017/ ... vite-1973/

Pas grave, finalement, on s en fout !!! y a la bagnole !

Comment ça, Ça pollue ?! Mais non ! vous inquiétez pas !

on va refourguer vos vieilles diesels en Afrique (chez les biquos et les bougnouls...eux y s'en foutent pas mal des particules... y sont moins chochottes que nous... )

À la place on va vous faire acheter nos rutilantes voitures électriques qui font pas de bruit avec de très grosses batteries pour une très grande autonomie (qui ne servira quasiment jamais, mis à part deux fois dans l année pour allez voir tonton mayo ou partir aux flots bleus )...

À noter, qu on sait aussi faire, des camions, des autocars... Vous voyez ?! Y a pas à s'en faire.

On a tué le rail (celui d intérêt collectif) ... Vive le rail !

Elle est pas belle la vie ?! Eh ben elle le sera encore plus après !!!

[Maximus Leo]

Le SCMAGLEV va débuter une nouvelle phase de tests. Le Cx a été amélioré de 13%, c'est considérable. Ensuite, la clim et l'éclairage étaient alimentés par un générateur (il y avait un tuyau d'échappement sur le toit !), maintenant ça fonctionne par induction depuis la voie (sans contact).

Tous les 5 ans ont bat le record. Le dernier, 603 km/h c'était en 2015. Bientôt les 700 km/h ? :