pour l’éolienne j'ai eu des sur- couts.
Hub + pales 100€
Régulateur hybride (500w 12v pour éolienne airX + 200w solaire) 217€
Il me reste à tester si le régulateur accepte de donner à mon GTI solaire en acceptant en entrée le solaire + éolien simultanément.
Car éolienne sur régulateur puis GTI(hybrid), fonctionne moins bien
que éolienne directement sur GTI(hybrid).
Le voltage décollant d'un coup, le régulateur envoi le dumploader (voie de dérivation de la surcharge) illico, et le MTTP du GTI démarre encore plus tardivement.
Pour l'instant seule l’éolienne arrive au régulateur.
Car les panneaux sur leur GTI (solaire) fonctionnent tellement bien que ça me fait mal au c... de tout dé-câbler pour tester.
Il me reste 3 solutions:
1 la plus chère: une éolienne digne de ce nom 1000 à 1500€
2 chère: la grosse batterie à décharge profonde 300 à 500€
3 la moins chère: un GTI spécifique éolienne triphasé 150 à 300€
Pour les panneaux solaire c'est environ 1.1€ 1.2€ le Watt crête.
J'avais pris ça en Allemagne.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0589321312
216.90€livré pour 180w crête en 2 panneaux
96€le panneau et 24.90€ de port
GTI: Grid(réseau) Tie(lié/attaché) Inverter(convertisseur)
C'est comme un onduleur pour ordi, sauf qu'il mesure la sinusoïde d'edf et la calque pour injecter au bon moment, à chaque Hertz il recalcule. Si il ne trouve pas le signal d'edf il se coupe de lui même et n'injecte pas par sécurité: c'est le mode island.
"Ne pas voir le Mal, ne pas entendre le Mal, ne pas dire le Mal" 3 petits singes Mizaru