Zooop de Mme Courrèges: la meilleure voiture électrique?

[grelinette]

Je viens de visionner cette (ancienne, 2007) vidéo de Mme Courrèges sur la Zooop :

http://www.marc-candelier.com/article-l ... 47670.html

Ce qu'avance Mme Courrèges sur les performances et qualités de sa Zooop semblent indiquer que son prototype a résolue bien des problèmes liés aux voitures électriques.

Mme Courrèges n'étant pas une industrielle de l'automobile, et dispose d'une fortune personnelle qui me laisse penser qu'elle n'a pas de réels intérêts à raconter des balivernes sur les qualités technologiques de sa zooop.

Bref, j'ai plutôt tendance à la croire quand elle prétend que les industriels de l'automobile n'ont pas une réelle intention de promouvoir la VE...

Qu'en est-il, Info ou Intox ?

(Vous remarquerez sur la vidéo que la zooop est immatriculée et circule dans les rues de Paris ; cette voiture aurait donc la conformité pour circuler sur la voie publique ?)

[Christophe]

+1 grelinette

On a déjà pas mal parlé de la zooop dans ce sujet, mais ta remarque pourrait faire l'objet d'un nouveau sujet? Histoire de relancer un peu le débat non?

[citro]

Mais c'est une certitude.
Il n'y a pas de problèmes technologiques concernant les voitures électriques... Pas plus que pour les voitures thermiques.

Les seuls problèmes sont sociologiques, et économiques.
Les lobbies qui vivent depuis un siècle sur la rente que représente la traction thermique luttent avec acharnement contre la voiture électrique.
C'est la raison qui explique qu'un constructeur comme TESLA qui ne produit pas de voiture thermique fait un véhicule aussi abouti.
Les autres constructeurs fabriquent ou ont fabriqué des voitures électriques sous la contrainte et se sont efforcés de les rendre non compétitives (prix, location des batteries, performances, fiabilité...).

La voiture électrique représente un changement de paradigme, comme la voiture à pétrole a représenté le changement de paradigme qui consistait à passer de la traction animale à la traction motorisée. Il a fallu supprimer les chevaux, construire un réseau de distribution de carburant, ...
Les acteurs de la filière chevaline n'ont pas apprécié à l'époque, tout comme de nombreux acteurs ne voient pas d'un bon oeil que vous fassiez aujourd'hui, comme moi depuis 120.000km, le plein de votre véhicule chez vous...

[grelinette]

+1 grelinette

On a déjà pas mal parlé de la zooop dans ce sujet, mais ta remarque pourrait faire l'objet d'un nouveau sujet? Histoire de relancer un peu le débat non?

Allez zioup, lançons un nouveau sujet sur zooop !

(Qui a les coordonnées de Coqueline Courrèges pour qu'on lui demande plus d'infos sur sa zooop ? Y-a-t'il un site internet qui détaille ses caractéristiques techniques et performances ?)

Petit aperçu de ses VE : http://fr.wikipedia.org/wiki/Courr%C3%A8ges_Zooop
liens :
http://lexpansion.lexpress.fr/economie/ ... 23283.html
http://blogs.lexpress.fr/generation-ver ... creatrice/
http://www.leblogauto.com/2008/05/les-c ... ouper.html

[Christophe]

C'est fait grelinette

[citro]

La Zoop n'est pas "la meilleure voiture du monde", c'est une des nombreuses réalisations sortie de son atelier qui démontre qu'il est possible pour un particulier de réaliser un véhicule léger (moins d'une tonne), performant (jusqu'à 180kmh) et autonome (jusqu'à 450km).

La démonstration à pour but de poser la question:
Pourquoi les constructeurs automobile n'en sont pas capables.

Pour avoir vu rouler la Zoop sur circuit avec une TESLA Roadster et constaté comment la TESLA aux performances décoiffantes "se faisait déposer", je puis vous dire qu'elle marche TRES FORT (Julien BELTOISE tenait le volant).

Mais le plus impressionnant fut qu'après une journée de démonstrations intensives de ce genre, la jauge d'énergie de la Zoop avait encore 90% de sa charge alors que la TESLA avait dû effectuer plusieurs recharges intermédiaires (en courant fort sur des prises Triphasées).

[grelinette]

C'est quand même curieux... Comme le témoigne Citro, les performances et qualités de la Zooop semblaient, à la date de sa sortie en 2007, déjà exceptionnelles et pourtant la Zooop reste encore aujourd'hui une VE quasi inconnue !

Les résultats de mes recherches sur le net donnent toujours des commentaires et des témoignages particulièrement élogieux pour cette VE mais quasiment pas de données techniques...

à part cela :

3 places
Poids 650 kg
Moteur de 200 ch (150 kW)
Batterie au lithium-polymère (70 A/heure, 370V, 100 kg)
Transmission automatique
Vitesse maximale : 185 km/h
Un aérodynamisme très performant
Autonomie : 450 km

Voici une autre petite vidéo... de 2008 :
http://www.turbo.fr/videos-voiture/2548 ... reges.html

En tout cas on voit qu'elle s'éclate la Coqueline à griller sur place les bolides traditionnels !

Bizarre bizarre cette affaire Zooop !

[Christophe]

Quid de l'homologation??

Cela expliquerait cela...

[citro]

La transmission n'est pas automatique, c'est une voiture électrique, pas de boite de vitesse...

Le chassis multitubulaire a été réalisé chez Michelin, il est conçu comme celui d'une monoplace de course.
Imaginez une monoplace sur laquelle on pose 3 "chaises de salle des fêtes" .

Avec le dôme en polycarbonate, malgré les ceintures de sécurité, vous avez l'impression d'être en moto. Comme les sièges ne sont pas des baquets, les accélérations et les décélérations et les virages vous envoient dans les sangles comme dans un manège de foire... C'est à réserver aux amateurs de sensations fortes...

La Chaîne de traction a été entièrement réalisée chez AC Propulsion aux USA.
Alan Coconni (AC) à commencé à faire parler de lui à la fin des années 80 avec un SunRaycer puis avec la Tzero, ici attelée avec un range extender:

AC est une des référence en propulsion électrique depuis plus de 25 ans...
Il a collaboré avec les plus grands constructeurs (GM, Toyota, BMW, ...).

[dirk pitt]

contrairement a citro, je n'ai pas vu la zoop mais je me suis amusé a tourner un peu les chiffres dans tous les sens pour voir ce qu'il y avait dessous:

batterie: 370V 70Ah soit 25.9kwh, c'est deux fois moins de capacité que la tesla roadster. c'est a peu près la même capacité qu'une nissan leaf.
cette batterie pèse soit disant 100kg soit environ 260Wh/kg, c'est dans la norme pour la techno li-ion

La voiture pèse 690kg, c'est là que c'est fort. c'est environ deux fois moins qu'une leaf ou une tesla roadster. bon, il n'y a pas les mêmes equipements non plus ni le même confort.

autonomie annoncée: 450km, hum hum! c'est là comme toujours que ça se gate. pour pouvoir faire 450kms avec 25.9kwh, il faudrait que la conso soit de 57Wh/km ! soit 2.4 fois moins qu'une tesla roadster dont le SCx est pourtant a mon avis bien meilleure malgré la soi-disante performance aerodynamique de la zoop.
pour vous donner une idée, 57Wh/km, c'est la conso de la lumeneo smera qui est un vehicule etroit de moins de 90cm de large.
cette autonomie est donc a mon avis une fumisterie soit estimée par calcul soit realisée sur circuit a vitesse stabilisée de 50km/h
Si on considerait une conso plus realiste aux environs de 100Wh/km, l'autonomie reelle serait sans doute autour de 260kms.

voila. rien de bien nouveau sous le soleil.
on sait depuis quelques années déjà qu'on peut faire un VE puissant qui demarre fort, qu'on sait faire un VE qui va loin, mais pas les 2 en même temps et pas à bon marché car il faut une grosse capacité de batterie qui coute cher.