C'est exactement le genre de manip qu'il faut essayer en faisant un montage à blanc et en faisant tourner le vilebrequin à la main avant de mettre un coup de démarreur. Il ne doit pas y avoir la possibilité de beaucoup déphaser (1 dent , 2 maxi ?)
De toutes les façons, quand on augmente substantiellement le rapport volumétrique, on a droit à chaque fois à un casse tête avec les soupapes.
Sur certain moteurs non turbocompressés on peut essayer de monter l'aac de la version turbo, normalement il y a moins de croisement des soupapes.
Convertir un moteur de voiture pour un usage stationnaire
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
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01/02/07, 08:51Un sujet posté dans le forum : Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburant
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