chatelot16 a écrit :les liens vers ceux qui savent traffiquer pour augmenter la puissance ne sont pas inutile , car ceux qui ont pris le temps de rentrer dans le systeme peuvent aussi etre utile pour programmer dans un but economique ... et pas seulement pour essayer de faire plus economique que d'origine , mais aussi simplement pour reparer
c'est un peu dommage que c'est ceux qui veulent de la puissance en plus qui ont de l'argent pour faire tourner le commerce , mais il faut faire avec
Voici une réponse très sensée et compréhensive sur un avis contraire ;)
citro a écrit :C'est surtout logique, car ces entreprises s'adressent à des Clients sur des désirs très superficiels... obtenir plus de puissance (inexploitable ), consommer plus donc gaspiller plus. Les prix pratiqués pour la revente de logiciels signifie des bénéfices considérables... Mais cela n'est pas grave quand on cible une clientèle sur son manque d'intelligence, on sait qu'elle sera plus facile à arnaquer...
Les clients qui recherchent l'économie sont plus pragmatiques et intelligents, ils commencent par compter et calculer en combien de kilomètres l'économie de carburant annoncée sera amortie... et bien souvent l'amortissement est impossible...
C'est la raison pour laquelle je n'ai pas expérimenté le dopage à l'eau; mes trajets ne m'auraient pas permis d'en tirer bénéfice...
Par contre mes 6 années d'expérience en véhicules électriques m'ont fait économiser le prix d'achat de la voiture électrique neuve de madame qui, soit dit en passant, accélère plus fort qu'une Golf GTI, tout en consommant presque moitié moins que nos vielles 106 électriques, c'est que du bonheur.
106 electric: 20kWh/100km < 3€ soit environ 2 litres / 100km
VW e-up: 12kWh/100km < 1,8€ soit environ 1,2 litres / 100km
Avec des batteries garanties 8 ans je ne vais pas m'adresser à des magouilleurs pour reprogrammer ma voiture.
Le manque d'intelligence c'est de ne pas essayer de comprendre les autres...
Certe Alexstorin ne semble pas être le plus fin comme exemple qui vente la reprog pour plus de puissance sur un site écolo.
Sur certains moteurs, une reprog apporte plus de souplesse et un couple disponible plus tôt (à quantité égale) qui permet d'en disposer à un nombre de tour minute plus réduit et donc de diminuer la conso pour une conduite égale (pas forcement la pollution je l'accorde, mais consommer moins cela reste écologique dans un sens).
Alors pourquoi traiter d'imbécile quelqu'un qui voudrait juste agrémenter son véhicule et amortir si possible ses frais.
Il est vrai que la plus part des personnes qui réalisent une reprog recherche uniquement la puissance en faisant fi de la conso et de la pollution, mais la plus part ne signifie pas TOUS. quelqu'un qui reprogramme sa voiture n'est pas forcement un Jacky tunning qui dépense tout ce qu'il a en co**eries.
On parle aussi des prix, mais investir dans une berlinne électrique reste relativement cher en investissement, même si dans le temps on est gagnant. 500 euros sont plus faciles à sortir pour modifier son véhicule que d'en changer. Et puis on peut être satisfait de son véhicule sur beaucoup d’aspects mais vouloir une voiture qui se comporte mieux sans en changer ni en faire une usine a gaz.
Pour y revenir, chaque moteur est différent, il est sûr que gagner 10 cv et 20nm de couple sur un moteur ayant déjà un bon rendement est une bêtise sans nom, sans parler de la fragilisation sur les moteurs récents. Mais sur certains moteurs sous exploités l'opération est tout à fait viable économiquement (1L/100) sans les fragiliser dramatiquement (d'ailleur un moteur qui tourne moins vite s'use moins).
Pour info, je suis tombé sur ce sujet en recherchant les aspects positifs/négatifs d'une reprog sur un moteur en particulier, qui justement est sous exploité et qui avec une reprog raisonnable gagne 30cv et 60nm de couple (50cv et 90nm si on réfléchi moins). la modif fait gagner entre 0,5 et 1l/100 selon les témoignages, et ces témoins ne sont pas vraiment des éconologues si vous voyez ce que je veux dire. Elle permet également une conduite plus souple et calme mais aussi de pouvoir doubler grace a ce couple disponible sans changer de rapport.
l’amortissement se fait donc entre 30 000 et 60000km sur du sp98 et que l'on va chez un reprogrammeur honnête.
J'étais assez content de tomber sur ce forum car je pensais y trouver des réponses et des avis constructifs en plus, et non une critique catégorique.
Alors, c'est qui le bas du front?