Renault Twingo III:Propulsion et moteur arrière.

[gildas]

Bonjour,

Je vous fait partager mon enthousiasme pour la futur Renault Twingo III,elle risque de déclencher les passions en rappelant les R8 Gordini et Simca Rallye.
http://www.largus.fr/geneve/2014/nouvel ... 00371.html

[Remundo]

ah oui...

ça risque bien d'être un joli casse-gueule...

Une propulsion avec l'essentiel du poids sur les roues arrières...

vous pourrez toujours tourner le volant sur une route glissante, dans le sens que vous voulez.

Point positif : le choix d'un petit bloc 3 cylindres : ce moteur devrait se révéler économique et bien équilibré.

[elephant]

Raaaaah ! Piège mortel, doublement plus dangereux car, à votre avis qui achète ce genre de véhicule ? Si ce n'est des gens qui roulent peu, donc les moins aguerris aux incidents de tenue de route. ( avec tendance à freiner en tournant )

Et comme il seront moins bien protégés car il n'y aura plus de moteur à l'avant....

J'ai de très mauvais souvenirs de ma BMW 1600 de 1969 et mes copains, c'était encore pis, ils roulaient en coccinelle ou en R8, voire en Simca 1000. Les coccinellistes disaient qu'il était prudent de mettre un sac de ciment dans le coffre avant.

[Gaston]

La Smart aussi est une propulsion à moteur arrière...

[elephant]

Ouiiii, mais presque personne ne roule en smart !

Un des grands avantages de la Twingo 1 était ses roues reléguées au 4 coins qui lui donnaient naturellement une excellente tenue de route, comme sur les anciennes mini.

Ma femme en a eu une pendant 17 ans/225000 km ( elle tournait encore comme une horloge quand nous l'avons revendue) c'était d'une extraordinaire polyvalence. Je serais curieux d'essayer de mettre 4 adultes + bagage et 2 guitares ( en flightcase) dans la nouvelle, pour voir.... .

Par contre, la 1 consommait beaucoup pour une petite: 8 litres facile !

[gildas]

Vos commentaires ne m'étonne pas.

C'est aussi pour cela que j'ai mis le sujet dans la section Loisirs et Passion...

Cependant la tenue de route de cette Twingo est amélioré grâce à l'électronique,ce n'est pas comparable avec les voitures des années 60/70...

[elephant]

On espère bien, mais ras le bol du cher et compliqué quand on peut faire simple ?

Cette voiture est un pur objet marketing, pas une twingo !

[dirk pitt]

même sans l'electronique, il y a fort a parier que la tenue de route est toute a fait efficace.
depuis 40 ans, les liaisons a la route ont fait des progres. je pense qu'il faut se garder de reactions basées sur des concepts vieux de 40ans. de toute façon il y a des tests utac et autres qui montreront les capacités de cette voiture.

[Christophe]

Tant qu'a parler voiture, la 1ere européenne en hybride rechargeable arrive bientôt? C'est chez BM: https://www.econologie.com/forums/bmw-serie- ... 13080.html

[Flytox]

même sans l'electronique, il y a fort a parier que la tenue de route est toute a fait efficace.
depuis 40 ans, les liaisons a la route ont fait des progres. je pense qu'il faut se garder de reactions basées sur des concepts vieux de 40ans. de toute façon il y a des tests utac et autres qui montreront les capacités de cette voiture.

+1; Les monoplaces de compétition sont conçues pour la meilleure tenue de route possible.....et ont pratiquement toutes un moteur "central arrière". Avant de dire que cela ne tiendra pas le route quand c'est à l'arrière, il faudra voir comment il ont réalisé l'équilibre. Ce qui compte c'est que ce ne soit pas vicieux, sur terrain glissant / bosselé / dans les dévers / en freinage sur courbe etc.... Une voiture mal équilibrée qu'elle sou-vire comme une vache ou qu'elle sur-vire comme une R8 c'est dangereux moteur avant ou arrière.