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Je pensais que c'était suffisamment clair!
Quelle sont les différences avec la MHD?
Je ne sais pas ce qu'il faut en penser parce que électricité sans magnétisme n'est pas possible.Entre la mécanique des fluides « classique » et la magnétohydrodynamique, se situe l'électrohydrodynamique ou mécanique des fluides ionisés en présence de champs électriques (électrostatique), mais sans champ magnétique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Magn%C3%A ... odynamique
izentrop a écrit :L'énergie qui a propulsé l'avion de la vidéo n'était pas mirobolante, de l'ordre de 80 joules, on n'est pas encore à des puissances folles.
Christophe a écrit :Oui je me rappelle qu'il y avait une composante magnétique dans la MHD, seulement voilà, comme tu dis, tout électron en mouvement crée un champ magnétique...
En fait c'est normal parce qu'il y n'y a pas de courant électrique mais un flux d'ion principalement d'azote de l'air. Une différence de potentiel de 40 kV entre un fil conducteur très fin et un aileron provoque le vent ionique qui fait avancer l'avion.Christophe a écrit :comme tu dis, tout électron en mouvement crée un champ magnétique...donc pas flagrant, effectivement...
si la vitesse atteint 300 m s –1 , l'efficacité 2 , 6 peut atteindre 50%. Deuxièmement, de nombreuses études ont montré que le vent ionique pouvait améliorer l’aérodynamisme des ailes d’avion 7 . Troisièmement, cette technique pourrait faciliter ce que l’on appelle la propulsion distribuée 8 , considérée comme un axe majeur d’amélioration de l’aviation. https://www.nature.com/articles/d41586-018-07411-z
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