Achat AX électrique...Bonne idée ?

[Macro]

Laisse ca ou c'est...Toutes ces reliques arrivent au bout de leur durée de vie calendaire(batterie,moteur, clculos chargeur) tout avait été prevu pour que ca ne dure pas...Les pieces sont introuvables ceux qui avaient flairé le bon coup les vendent au compte goutte et bien souvent cher...Sans garantie . J'en ai fait les frais pendant 18mois...Crois moi trouve plutot une petite corsa 1.5D moteur isuzu ou une saxo 1.5D Tu pourras en user 10 pour le prix de revient d'une de ces auto pendant 2 ans...

[dirk pitt]

Laisse ca ou c'est...Toutes ces reliques arrivent au bout de leur durée de vie calendaire(batterie,moteur, clculos chargeur) tout avait été prevu pour que ca ne dure pas...

macro, ce n'est pas parce que tu as eu une mauvaise expérience qu'il faut dénigrer ces vehicules qui contrairement a ce que tu dis ont été conçus bien avant le phénomene d’obsolescence programmée. l'intérieur du boitier SAGEM notamment, est remarquablement bien conçu.

[Macro]

Dirk pitt ..Tu lis forum VE la rubrique PSA est ramassi de pannes de chargeurs, batterries, moteur,boitiers sagem....C'est usé foutu mort et ca tombe meme en panne sans servir ...Il est clair que plus jamais je ne donnerais un avis positif sur ces autos,c'est mon droit et mon devoir d'avertir les gents avant qu'ils fassent une connerie...Plus personne a part quelques passionés avertis n'est capable de les entretenir ou les reparer..Comme dirait Citro laisse ca a ceux qui savent...

[citro]

Bonjour à tous,
Eh bien, on veut m'en faire dire des choses.

Le plus important a déjà été dit. Le reste est consultable sur le forum véhiculeselectriques.fr qui est LE site spécialisé pour tout savoir sur ces merveilleuses autos.
Un véhicule sans batteries y porte le nom de "presse papier", c'est à dire d'épave. Le fait que le véhicule soit non fonctionnel implique que de nombreux éléments peuvent être hors service et que leur état n'est pas vérifiable.
Sa valeur réelle n'est guère supérieure à son poids en métal. Elle représente un peu plus d'intérêt pour qui souhaite prélever des pièces de rechange pour un autre VE ou pour remplacer un véhicule accidenté en installant sur le presse papier les batteries et la mécanique du véhicule accidenté.

Notre cher Macro a commencé, malgré nos recommandations, par acheter un tel véhicule qu'il a revendu sans pouvoir en venir à bout. C'est un ami qui l'a récupéré, malgré son expertise, il a eu beaucoup de travail pour le remettre en route, toute l'électronique était hors service...
Il a ensuite acheté sa Saxo à un particulier, connu de nombreuses pannes et l'apprentissage sur le tas fut douloureux et onéreux.

Bref, je déconseille vivement un tel achat pour "découvrir le VE". Comme l'a dit dirk pitt, on trouve des VE complets voire fonctionnels à moins de 1000€.
En ce moment, une 106 4 portes, dans un état remarquable est à vendre à 2000€ sur Bordeaux. Mais il reste préférable qu'elle ne s'en éloigne pas trop, les facilités d'entretien étant sans équivalent en ce lieu...
Il y a de nombreux connaisseurs de ces véhicules un peu partout en France, mais les véhicules vieillissent et réclament une surveillance attentive.

Enfin, tu as évoqué une utilisation pendulaire de seulement 4 fois 4 kilomètres qui pourrais convenir à un véhicule beaucoup plus rationnel, léger, vertueux, efficient:
- Vélo électrique 25 ou 45kmh (homologué cyclo)
- Scooter électrique
- Vélomobile assisté,
... Peuvent être d'excellentes alternatives pour entrer dans la communauté des électromobilistes.

dirk pitt a commencé par le VAE, puis le scoot'elec et la voiture, j'ai démarré par un scoot'élec, puis la voiture et j'espère évoluer vers le VAE en remplacement du scoot'élec.

Le marché du véhicule électrique confirme d'ailleurs cette tendance avec une "explosion" des ventes de vélos électriques (VAE) et une relative stagnation voire régression des ventes de scooters électriques. Seuls les 2 roues plus puissants (motos et scooters équivalents 125cm3 ou plus) commencent à décoller en raison en raison d'une offre croissante mais restent confidentiels et très onéreux.

[Macro]

Bonjour à tous,
Eh bien, on veut m'en faire dire des choses.

.

"laisse ca a ceux qui savent" sont les propres mots que tu m'as adresser une fois au sujet de la mobilité electrique ici ou ailleurs mais je crois que c'est ici...(j'ai la facheuse manie de retenir les mots qui m'ont vexé)
Tes propres mots ailleurs concernant la fiabilité des moteurs de psa electriques :
De l'avis d'un ingénieur de Leroy Somer qui avait mis en place la chaine de fabrication des moteurs PSA, Leroy Somer a fourni le plus mauvais matériel qu'ils pouvaient...
Ils sont partis d'éléments de génératrices très rustiques qu'ils avaient "sur l'étagère" et les ont assemblés de manière à obtenir un "moteur".
Les entrefers excessifs, la section des balais (notoirement insuffisante), la vitesse de rotation limitée, l'arbre de transmission traversant le moteur (trop long, insuffisamment guidé, occasionnant des remontées d'huile,...), le refroidissement du moteur qui souffle la poussière des balais dans le moteur, l'encrasse et cause des défauts d'isolement, ...

Ces moteurs sont conçus pour ne pas durer, un comble pour un moteur électrique...
La puissance, le couple, le volume et la masse ne sont pas conformes à ce que l'on recherche sur un véhicule.


Alors SVP ne me faite pas passer pour un idiot quand j'averti quelqu'un aux galeres auquelles il s'expose...
les chargeurs qui claquent les batterries qui petent et les moteurs qui se foutent en defaut d'isolement...

ces ancetres sont a reserver a des conaisseurs...sinon c'est la faillite...

Avec une corsa 1.5d achetée 300€ en meme temps que ma saxo un collegue a parcouru 40 000km(et roule toujours aujourd'hui) sans strictement faire aucun entretient..

[Macro]

Bonjour,
Ce vehicule est pour remplacer l' AX diesel à bout de soufle pour le trajet du travail (8 kms x4)/jour.Dénivelé de 50m , peu de véhicules rencontrés, vraiment un parcours sans encombres pour un VE.
jlg

50 metres de denivelé sur 8km...Avec un VE d'ancienne generation , d'une, tu vas trouver le temps très long, de deux tu vas flinguer tes batterries et ton moteur...

Perso sur mes trajets maison travail je passais de 78 a 51 metres le matin soit 27metres de denivelé en 26km elle consommait alors en mode escargot gris (35km//h de moyenne sur le parcourt) environ 20 a 22% de la capacité totale du pack batterrie, le soir pour faire le trajet inverse il lui en fallait presque le double par contre moins encombré je devais faire dans les 40 km/h de moyenne sur le parcourt.

[citro]

Perso sur mes trajets maison travail je passais de 78 a 51 metres le matin soit 27metres de denivelé en 26km elle consommait alors en mode escargot gris (35km//h de moyenne sur le parcourt) environ 20 a 22% de la capacité totale du pack batterrie, le soir pour faire le trajet inverse il lui en fallait presque le double par contre moins encombré je devais faire dans les 40 km/h de moyenne sur le parcourt.

A 6 heures du matin, rocade déserte, nous n'arrivons pas à dépasser les 50kmh de moyenne sur les 18km pour aller au boulot en raison du kilomètre pour rejoindre la rocade et pour la quitter entre la sortie et la boite.
Le soir avec la rocade fluide mais dense (75kmh maxi de moyenne sur la rocade), la moyenne totale du trajet tombe largement au-dessous de 30kmh.

Mais alors, tu roules comme un fou.

Les Corsa ont été des voitures ultra économiques et faciles à entretenir (l'embrayage se remplaçait en 20 minutes sans tomber la boite). Je doute que ce soit encore le cas...

[Remundo]

Macro a plutôt raison !!

Une vieille fumante à moins de 1000€ est beaucoup plus performante avec beaucoup moins d'entretien qu'une PSA Gen1.

Et pourtant je trouve ces voitures plutôt bien. Le problème, c'est qu'il y a ZERO SAV, et ça n'est pas tout le monde qui peut consacrer sa vie à dorlotter Titine Electrique et dégotter tel ou tel condensateur ou calculo... sans parler de leur installation "free style" en craignant de faire une connerie à chaque coup de tournevis.

[Macro]

Perso sur mes trajets maison travail je passais de 78 a 51 metres le matin soit 27metres de denivelé en 26km elle consommait alors en mode escargot gris (35km//h de moyenne sur le parcourt) environ 20 a 22% de la capacité totale du pack batterrie, le soir pour faire le trajet inverse il lui en fallait presque le double par contre moins encombré je devais faire dans les 40 km/h de moyenne sur le parcourt.

A 6 heures du matin, rocade déserte, nous n'arrivons pas à dépasser les 50kmh de moyenne sur les 18km pour aller au boulot en raison du kilomètre pour rejoindre la rocade et pour la quitter entre la sortie et la boite.
Le soir avec la rocade fluide mais dense (75kmh maxi de moyenne sur la rocade), la moyenne totale du trajet tombe largement au-dessous de 30kmh.

Mais alors, tu roules comme un fou.

Les Corsa ont été des voitures ultra économiques et faciles à entretenir (l'embrayage se remplaçait en 20 minutes sans tomber la boite). Je doute que ce soit encore le cas...

Tu fais 18km sur une rocade...Je fais 26km sur des departementales...Avec la saxo je ne restais que dans le plein vert a l'econometre et j'etais bien loin de rouler comme un fou...j'ai meme une foiété arreté par la gendarmerie pour exces de lenteur...Ce n'est pas compliqué la pointeuse de mon taff parle..Je n'ai jamais pointé 15mn en avance du temps ou je roulais en saxo electrique depuis le mois de juillet...Tu verrais le nombre de pointages en avance qui m'ont causé des demandes de justifications.... et encore le matin ..Ca descend...Je ne pointais pas a l'arrivée chez moi le soir...

Pour les corsa 1.5D je parle des corsa phase 2 et 3 avec le 1.5D ISUZU ces voitures sont des dromadaires petit moteur petite caisse fonctionnellle, petits pneus trains roulants minimalistes, endurantes performantes bref des petites allemandes( fabriquées je crois en Espagne ) hors paires..mon collegue est une veritable brute sans aucune pitié..Il lui arrive de tracter une remorque de plus de 3tonnnes avec il pousse systématiquement tous les rapports a 3500rpm minima...

C'est meme lui qui m'avait plus ou moins motivé a l'electromobilité il regrette aujourd'hui de m'en avoir parlé...Les vieilles psa etaient des autos concues a grands renforts de subventions inutilisables comme outil de travail...Comme tu le dit si bien en parlant de leurs moteurs..Pas concues pour durer...
Franchement quand mon specialiste moteur electrique a mesuré mes isolements de moteur defailants a meme pas 60 000km ..Qu'on a fait le compte des tours moteurs effectués...il s'est vraiment questionné sur l'origine de la fabrication..Meme du chinoix bas de gamme ca tient plus longtemps...

[AXEAU]

Comme un homme averti en vaut plusieurs je vais rester sur une AX fumante. Je ne fais que 5700 kms sur une année et le budget carburant est loin du prix des batteries.
Je croise également une Twizzi , la ligne est sympa mais elle a tous les inconvénients de la moto.

jlg