Hyperloop le train du futur?

[Adrien (ex-nico239)]

On est encore très loin des 574 du TGV.... ou les 603 du Maglev....

Je suis assez sceptique sur les faisabilités... et l'avenir de cet hyperloop.

Si l'on fait un parallèle avec l'informatique par exemple... aller plus vite fait parfois perdre du temps.
Les navigateurs se battent pour des records d'affichages de pages ... ok
Mais comme ils perdent au fil du temps des tas de fonctionnalités utiles à l'usager au final l'usager perd du temps
Je préfère un vieux navigateur qui me permet de faire PLUS VITE ce que je dois faire avec lui : ce qui est mon but final.

Autre exemple
L'avion va plus vite que le TGV pourtant je perds globalement plus de temps à prendre l'avion que le TGV pour certaines destinations...

Une voiture roule beaucoup plus vite qu'un vélo électrique et pourtant en centre ville le vélo électrique est souvent beaucoup plus rapide pour se rendre d'un point à un autre en porte à porte qu'une voiture. (et je ne parle pas même pas du 2 roues motorisé...)

Etc

Ce qui n'enlève rien à la prouesse techno de l'hyperloop : rêver ne fait jamais de mal

[Maximus Leo]

On est encore très loin des 574 du TGV.... ou les 603 du Maglev....

On s'enthousiasme pour l'Hyperloop mais ce ne sont que des maquettes, ce n'est pas le cas du TGV et du Maglev.

Ce concours Hyperloop organisé par Elon Musk n'a pas beaucoup d'intérêt, mais ça occupe. On est entrain de refaire ce qui a été déjà expérimenté maintes et maintes fois depuis un siècle et on sera confronté aux mêmes problèmes.

Je suis assez sceptique sur les faisabilités... et l'avenir de cet hyperloop.

Hyperloop => hyper entourloupe. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Avec Hyperloop, il s'agit en fait de discréditer le principe du Maglev que les japonais cherchent à vendre aux USA actuellement. On profite de l'occasion pour diffuser un tas de contre vérités et ça marche.

[grelinette]

Hyperloop => hyper entourloupe. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Il y a tellement d'enjeux financiers derrière ce type de projet qu'il faut s'attendre à de nombreuses critiques et désinformations de la part des détracteurs et concurrents... Et inversement, de nombreuses fausses promesses et informations des concepteurs.

Après la phase R&D discrète, maintenant c'est la phase Communication Maketing : c'est de la stratégie commerciale et il est difficile de discerner le vrai du faux !

Comme d'habitude, nous sommes souvent surpris par des projets annoncés qui semblent incohérents mais qui sont réalisés (ex. la route solaire de Ségolène), et par d'autres qui semblent très pertinents mais qui ne voient pas le jour : les Voies de la Recherche et de l'Innovation sont impénétrables !

[Adrien (ex-nico239)]

On est encore très loin des 574 du TGV.... ou les 603 du Maglev....

On s'enthousiasme pour l'Hyperloop mais ce ne sont que des maquettes, ce n'est pas le cas du TGV et du Maglev.

Ce concours Hyperloop organisé par Elon Musk n'a pas beaucoup d'intérêt, mais ça occupe. On est entrain de refaire ce qui a été déjà expérimenté maintes et maintes fois depuis un siècle et on sera confronté aux mêmes problèmes.

Je suis assez sceptique sur les faisabilités... et l'avenir de cet hyperloop.

Hyperloop => hyper entourloupe. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Avec Hyperloop, il s'agit en fait de discréditer le principe du Maglev que les japonais cherchent à vendre aux USA actuellement. On profite de l'occasion pour diffuser un tas de contre vérités et ça marche.

On est d'accord

[Maximus Leo]

Voyage à bord de l'Hyperentourloop :

Comme on se déplace à l'intérieur d'un tube en acier de bonne épaisseur on ne peut pas voir le paysage. Alors les hublots seront remplacés par des écrans (en 3D, j'espère ). Génial !!!

hyperentourloop-1.jpg (27.24 Kio) Consulté 6922 fois

Ce qui est triste c'est qu'on est prêt à gaspiller des millions dans ce projet alors qu'il y a d'immenses besoins ailleurs.

[grelinette]

Voyage à bord de l'Hyperentourloop :
Comme on se déplace à l'intérieur d'un tube en acier de bonne épaisseur on ne peut pas voir le paysage. Alors les hublots seront remplacés par des écrans (en 3D, j'espère ). Génial !!!

Ce problème de hublots existe aussi avec les avions de ligne !
La pose de hublots sur tout le long du fuselage d'un avion de ligne représente d'énormes contraintes techniques et de coûts au point que certains ingénieurs suggèrent depuis longtemps de les supprimer, et maintenant de les remplacer par des écrans plats et des petites caméras extérieures.

http://www.air-journal.fr/2018-06-17-em ... 00413.html

Compte-tenu des impératifs de réduction de coûts pour la fabrication d'un avion et pour le faire voler, il parait évident que la solution des écrans plats pour remplacer les hublots d'un avion sera prochainement mise en oeuvre... et peut-être appliquée aux voitures !

[Gaston]

La pose de hublots sur tout le long du fuselage d'un avion de ligne représente d'énormes contraintes techniques et de coûts au point que certains ingénieurs suggèrent depuis longtemps de les supprimer

Les premières études du Concorde prévoyaient un fuselage sans hublot.
Les décideurs de l'époque avaient jugé cette solution inacceptable (mais ça a coûté très cher, en poids, en consommation, en autonomie).

A l'époque, il n'y avait pas d'écrans plats...

[Maximus Leo]

Revenons sur terre. Hyperentourloop est un projet de train, pas d'avion.

Hyperentourloop étant rapide comme l'éclair, le passager supportera pendant les quelques minutes du trajet l'absence de vue sur l'environnement défiguré .

[Maximus Leo]

... Ce qui n'enlève rien à la prouesse techno de l'hyperloop : rêver ne fait jamais de mal

La prouesse techno, on l'attend. Et on risque de l'attendre longtemps. Le vide, même partiel, est le principal obstacle. C'est ce qui a fait sombrer le projet de Swissmetro et on n'en parle pas.

En 2016 le projet Hyperloop démarre spectaculairement par la présentation de l'essai d'un proto à moteur linéaire dans le désert US. Video de France24 :

Le proto s'arrête grâce… à un bac à sable (de haute technologie, j'imagine )

54 ans avant, en 1962, L'institut de recherche ferroviaire de Tokyo expérimente un proto à moteur linéaire pour les transports du futur.
Il s'arrête électriquement par inversion du courant et peut se déplacer dans les 2 sens.
En 2016, l'Hyperloop n'en est pas encore capable et on présente ça à la presse. Il n'y a pas de honte.

Sur YouTube il y a une vidéo de NHK World (en anglais) où on voit le proto de 1962 en action.

C'est à partir de 2:00.
A 2:15 Vue du proto à l'arrêt puis fonctionnement dans un sens.
A 2:25 Arrêt puis inversion du sens de la marche.
Ensuite évolution avec le passage du rail en T inversé au U en 1980 et on aboutit au "L Zero" d'aujourd'hui ( https://en.wikipedia.org/wiki/L0_Series ).

Je n'ai pas trouvé de vidéos sur l'aérotrain S44 à moteur linéaire. Mais tout n'a pas été détruit et il y a pas mal d'infos sur le forum https://www.aerotrain.fr/forum/viewtopi ... f71b7eab96

Un plan du S44 :

Plan Aérotrain S44.jpg (105.33 Kio) Consulté 6852 fois

[moinsdewatt]

Hyperloop TT tente de convaincre en dévoilant sa capsule de transport de passagers

le 02/10/2018 Usine Nouvelle

La société américaine Hyperloop Transportation Technologies a dévoilé le 2 octobre sa capsule de passagers à taille réelle lors d’une cérémonie en Espagne. Elle fait partie des entreprises porteuses du projet de train futuriste à très grande vitesse Hyperloop, qui suscite toujours beaucoup de suspicion.
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https://www.usinenouvelle.com/editorial ... 19.N749934