Hyperloop le train du futur?

[Adrien (ex-nico239)]

Techniquement cela devrait pouvoir se faire mais... à quel coût et avec quelle rentabilité?

Donc au final avec quelle réalité?

[izentrop]

Point de vue d'un expert Hyperloop : formidable escroquerie technico-intellectuelle
François Lacôte, MP1977, ancien directeur technique Alstom Transport http://www.clubpangloss.org/pub/lettre/ ... 1804_1.pdf

HYPERLOOP : LES PARADOXES D’UNE « RÉVOLUTION » https://lvsl.fr/hyperloop-les-paradoxes-dune-revolution

Si les entreprises engagées dans cette course trouveront probablement, comme évoqué précédemment, des issus de secours en cas de panne des projets Hyperloop, il n’en sera probablement pas de même pour les collectivités qui auront largement subventionné des projets disparus, qui se retrouveront potentiellement avec des infrastructures inutiles sur leur territoires, et qui risquent gros avec le départ de ces startup. À Toulouse par exemple, Hyperloop TT fut accueilli en grande pompe et se trouve aujourd’hui au cœur d’une nouvelle zone d’innovation centrée sur les transports de demain, au sein de laquelle lui ont été cédée de larges terrains. Si son arrivée fut bénéfique pour l’image et l’attractivité territoriale de la ville et de cette nouvelle zone de Francazal, son départ en cas de rachat ou de faillite pourrait être à l’inverse très négatif et déconstruire un processus en cours de polarisation territoriale de l’innovation...

Puisque la vitesse profite aux plus aisés, investir dans cette dernière se fait donc au détriment des plus défavorisés. Le risque est donc de développer un transport fondamentalement inégalitaire sous couvert de révolution du monde des transports....

[Christophe]

Si l'hyperloop est une escroquerie alors c'est quoi celui ci?

https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... m-h_137325

(...)
La vitesse de la vidéo a beau être ralentie, le véhicule reste malgré tout invisible. Dans une vidéo publiée sur Facebook le 6 septembre 2019, l'Air Force Test Center, la filiale de l'US Air Force dédiée à la recherche et au développement, a présenté un engin capable d'atteindre une vitesse supersonique.

Un traineau qui file à 10.620 kilomètres par heure
Le test s'est fait sur une piste d'essai située à l'Holloman Air Force Base, une base de l'US Air Force qui se trouve au sud des États-Unis. Peu d'informations ont été communiquées au sujet de ce test : quel moyen de propulsion pour atteindre une telle vitesse ? Quel est l'objectif de ce test ? L'Air Force Test Center a cependant volontiers donné la vitesse atteinte par ce traîneau posé sur des rails : Mach 8,6 (Mach 1 correspond au "Mur du son") soit exactement 10.620 kilomètres par heure !
(...)

Quelle puissance nécessaire?
Comment sont réduits les frottements de l'air?

[Maximus Leo]

"La première ligne commerciale d'Hyperloop, développée par l'une des sociétés privées qui s'est intéressée au projet, pourrait voir le jour en 2020 si l'engouement autour de cette technologie se maintient."
L'année 2020 est finie dans moins de 7 mois Où en est la ligne Paris-Marseille ?

L'engouement est énorme, l'argent coule à flot. Résultat ? Rien

[Exnihiloest]

Se méfier des annonces. On a eu aussi un train similaire dans les années 60, l'aérotrain, 430 Km/h. Voici ce qu'il reste de sa voie :



Le problème de tous ces engins, c'est la nécessaire infrastructure au sol.

[GuyGadebois]

Le problème de tous ces engins, c'est la nécessaire infrastructure au sol.

Comme le TGV... quand on veut qu'il aille vite.
L'aérotrain était une idée géniale torpillée par les politiques et la crise pétrolière car il fonctionnait au kérosène.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14
Ps: La voie dont tu parles était une piste d'essai. Normal qu'elle subsiste en l'état.

[Maximus Leo]

L'Aérotrain n'était pas si utopique que ça, mais le problème c'est qu'il fallait qu'il transporte son carburant. Sur de grandes distances, il aurait fallu des wagons-citernes sur coussins d'air aussi. Et on imagine un engin à réaction arrivant en gare à Montparnasse ou Austerlitz avec le bruit et les rejets polluants en pleine ville ? Même sans la crise pétrolière l'Aérotrain était condamné.

L'Aérotrain a un héritier, avec le même type de voie à faible coût, le principe du coussin d'air, et l'hydrogène au lieu du kérozène : https://space-train.fr/ Propulsion par turbines à hydrogène... Quel avenir ?

[Christophe]

L'aérotrain était une idée géniale torpillée par les politiques et la crise pétrolière car il fonctionnait au kérosène.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14.

Je pense qu’il faut plutôt chercher des explications dans le bruit et le cout des rails...en plus d’une consommation et pollution forcément monstrueuse : à 500 km/h au sol un réacteur n’a pas un bon rendement...

Bref il cumulait les tares !! L’hyperloop en partage quelques unes !

Les performances « aéronautiques » n’étaient pas si bonnes: le TGV a fait bien mieux quelques années plus tard...

[Maximus Leo]

... Je pense qu’il faut plutôt chercher des explications dans le bruit et le cout des rails...

Le coût des rails ? Non. Le coût au km de la voie d'Aérotrain est faible, probablement bien plus faible que celle d'un TGV.

Les éléments préfabriqués en béton peuvent être posés très rapidement. Pas de chantier interminable et coûteux.

Idem pour l'impact environnemental relativement faible (pour la voie, je précise ), en plus pas de passage à niveau.

C'est son principe de motorisation qui a tué l'Aérotrain.

[Christophe]

Oui tu as raison et c'est ce qui est indiqué dans l'article (que j'ai lu après ) et pas de cout de maintenance...

Une LGV est un gouffre financier...autant à la construction qu'à la maintenance...