L'incendie de la plus grande décharge sauvage de pneus d'Espagne se poursuit samedi 14 mai à Seseña, dégageant un épais nuage de fumée noire toxique. Ici, deux habitantes de cette localité de la province de Tolède, des masques antipollution sur le visage, attendent leurs proches pour évacuer les lieux, le 13 mai.
320 000 tonnes de pneus usagés collectées par Aliapur en 2015
AFP le 10 mai 2016
Un total de 320 000 tonnes de pneus usagés ont été collectées en 2015, a annoncé mardi Aliapur, principal organisme chargé de leur collecte et de leur recyclage, qui regrette que des distributeurs échappent à l'éco-contribution. "320 000 tonnes, c'est un record" et "cela représente plus 42,3 millions de pneus", a précisé Hervé Domas, le directeur général d'Aliapur, lors d'une conférence de presse. L'objectif pour 2016 est de 330 000 tonnes.
Aliapur, qui regroupe des fabricants de pneus et des distributeurs, a l'objectif de collecter un tonnage équivalent à 100% des ventes de l'année précédente. "Cette année, la collecte a représenté 102% des ventes de nos adhérents car il y a des personnes qui mettent des pneus sur le marché français sans les déclarer", a déploré Serge Bonnel, le président d'Aliapur.
Cela concerne notamment les pneus achetés via des sites internet à l'étranger et des distributeurs qui ne déclareraient qu'une partie de leurs ventes. "Nous n'avons pas de chiffre précis sur le volume de cette triche mais on imagine qu'elle se situe autour de 20 000 tonnes", a indiqué Hervé Domas.
Pour un pneu de tourisme, la contribution à la collecte et au recyclage payée par le consommateur représente 1,25 euro par pneu, a précisé Serge Bonnel, qui souhaiterait voir les factures mentionner cette éco-contribution pour aller vers plus de transparence. Aliapur représente environ 85% des ventes en France, le reste étant majoritairement géré par France recyclage pneumatiques (63 000 tonnes collectées en 2015).
En 2015, les pneus collectés par Aliapur ont été réutilisés en tant que pneus (16,5%), recyclés (granulats, tri des métaux) à hauteur de 40% et le reste (43,5%) a été utilisé comme combustible, principalement dans des cimenteries. Conformément à un décret paru en août 2015, la réutilisation (vente d'occasions à l'étranger, rechapage) doit être privilégiée, puis le recyclage en d'autres matériaux et en dernier lieu la valorisation énergétique, c'est-à-dire l'utilisation comme combustible.
Parmi le volume utilisé comme combustible, quelque 127 000 tonnes ont été expédiées à l'étranger à destination de cimenteries, principalement au Maroc (69 500 tonnes), en Allemagne (22 300 tonnes) et en Suisse (13 300 tonnes). Le recyclage de pneus donne lieu à de multiples usages, notamment pour le revêtement de parcs urbains et de stades, mais Aliapur est toujours à la recherche de nouveaux débouchés.
Le revêtement routier a récemment été délaissé par les acteurs du BTP, mais Aliapur mise sur l'intégration de granulats de pneus dans des matériaux de construction ayant des capacités d'isolation phonique et thermique. Parmi les autres pistes explorées, le dirigeant a cité des tapis dans les élevages d'animaux et un dispositif à placer dans les gouttières pour éviter l'eau stagnante et ainsi lutter contre les maladies liées à la présence de moustiques.
moinsdewatt a écrit :Alors qu' en France on sait très bien faire le recyclage des pneus
Les pneus usagés utilisés comme combustibles présentent un pouvoir calorifique élevé, très
peu variable selon les échantillons pris au sein des gisements PL et VL, et comparable à
celui du charbon et du coke de pétrole.
Par ailleurs, la particularité des PUNR est leur faible taux de Soufre (de l’ordre de 1,3%,
équivalent à celui du charbon) en comparaison avec des taux de soufre pour le coke de
pétrole qui peuvent varier fortement selon la provenance du combustible, et atteindre jusqu’à
6%, nécessitant un traitement des fumées (pour réduire les émissions de SO2 de façon à
respecter les valeurs limites d’émissions).
Compte tenu des éléments d’analyses du PCI, % carbone et part biomasse, le facteur
d’émissions des PUNR calculé est de l’ordre de 59 t CO2 / TJ pour les pneus usagés VL et
43 t CO2 /TJ pour les pneus usagés PL, soit 45% de moins que ceux du coke de pétrole et
du charbon.
Ainsi, les pneus permettent non seulement un apport de calories équivalent à
celui du coke de pétrole et du charbon, mais permet de réduire les émissions
de CO2 fossile de façon significative du fait de leur fraction biomasse (jusqu’à
45% des émissions de combustion dans le cas d’une substitution de 100% du
coke par des pneus usagés)
Les pneus ont un pouvoir calorifique élevé : environ 24 000 kJ/kg.
M'enfin c'est toujours mieux qu'une décharge à ciel ouvert qui flambe pendant des jours...chatelot16 a écrit :le veritable crime est de ne pas diffuser les bonne solution ... les grandes société du recyclage participent a tout interdire pour avoir leur marché privilegié
Flytox a écrit :Pour voir les joyeusetés que dégagent les pneus
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