Remorque vélo électrique

[dirk pitt]

avec 2 kits VAE pilotés par la même gachette d'accelerateur, ça marche... a peu près
la poussée sera différente sur chaque roue car les controleurs de base fonctionnent en consigne de vitesse.
or comme il y a toujours un leger decalage d’interprétation de la consigne par chaque controleur, il y en a un qui pousse plus que l'autre pour tenter d'aller a sa vitesse de consigne. j'ai eu ce probleme quand on a fait des fauteuils tout terrain pour handi basés sur 2 VAE accouplés.
par contre attention sur la commande d'accelerateur a ne pas relier ensemble les fils rouges (+5V) de chaque controleur. relier ensemble uniquement le signal de consigne et la masse et prendre le +5V sur l'un des controleurs.

[grelinette]

avec 2 kits VAE pilotés par la même gachette d'accelerateur, ça marche... a peu près
la poussée sera différente sur chaque roue car les controleurs de base fonctionnent en consigne de vitesse.
or comme il y a toujours un leger decalage d’interprétation de la consigne par chaque controleur, il y en a un qui pousse plus que l'autre pour tenter d'aller a sa vitesse de consigne. j'ai eu ce probleme quand on a fait des fauteuils tout terrain pour handi basés sur 2 VAE accouplés.
par contre attention sur la commande d'accelerateur a ne pas relier ensemble les fils rouges (+5V) de chaque controleur. relier ensemble uniquement le signal de consigne et la masse et prendre le +5V sur l'un des controleurs.

D'après ce que m'ont dit 2 revendeurs de vélo et matériels VAE, le montage en parallèle de 2 kits VAE complets pilotés par la même manette ne poserait aucun problème... mais ce sont avant tout des vendeurs et très certainement ils négligent un peu les détails des "petits dysfonctionnements techniques" !
Je vais quand même insister sur ta remarque d'interprétation de la consigne qui provoque un décalage de vitesse de rotation des roues.
Y-a-t'il une solution simple pour remédier à ce problème de consigne différente ?

En ce qui concerne les branchements électriques, dès lors que j'achète des matériels standards que j'assemble, ce sont les techniciens du vendeur qui font les branchements et les tester pour que la garantie reste valable : je leur laisse donc le soin de faire les bons branchements et éventuellement les erreurs de branchements.

Pour la batterie, j'hésite encore entre 2 batteries, 1 par kit, pour chacune des roues, ou 1 seule plus puissante pour les 2 roues. Je me dis que très certainement avec 2 batteries il y en aura toujours une qui se videra et s'usera plus vite que l'autre ce qui compliquera la mise en charge et le remplacement.
J'ignore si le branchement de 2 contrôleurs + 2 moteurs sur 1 seule batterie peut poser un problème...

Qu'en penses-tu Dirk pitt?

[dirk pitt]

pour les branchements des 2 kits, je suis curieux de voir si les "specialistes" vont respecter le point que je t'ai mentionner pour les 3 fils de la gachette.
si les controleurs ne sont pas programmables en consigne de couple, pas de solution: une roue tirera plus que l'autre. j'ai fait des expériences interessantes en mesurant le courant dans chaque moteur. les différences peuvent etre enormes.
pour la batterie, pas de probleme particulier dans les 2 cas: 1 seule batterie ou 1 batterie par controleur
si une batterie par controleur et qu'un moteur tire plus qu'un autre, cette batterie sera vide plus tot mais c'et tout.