chatelot16 a écrit :un condenseur de vapeur d'huile bien froid serait un progrès , et si le condenseur froid est efficace inutile de le brancher sur l'admission : ça evite le problème d'emballement du moteur si on oublie de vider ce filtre
Le problème c'est que l'huile qui n'est pas capturée par le condenseur ( parce que plein, trop chaud, trop de débit, mauvaise récupération etc...)
pollue énormément, d'où la nécessité de le brancher quand même à l'admission pour bruler les reliquats. (moins mauvais)
on en revient au probleme principal : les solution actuellement obligatoire sont efficace sur les moteur neuf avec des mesure d'homologation en laboratoire faite par des tricheur , mais pas forcement bonne dans la vraie vie
+1;
le recyclage actuel des vapeur d'huile vers l'admission du moteur est une source de problème ... la récupération de vapeur d'huile par condensation pourrait fournir de l'huile réutilisable pour autre chose
C'est très "pâteux" , bourré de suies, tu l'utiliserai à quoi ?
Il doit y avoir moyen d'améliorer le condenseur:
*Avec un refroidissement plus efficace, quoique cela va entrainer la condensation d'une grande quantité d'eau. Un purgeur automatique pour l'eau mais qui résiste à la boue
* D'un plus grand volume avec un témoin / alerte de niveau qui résiste à la boue
