GPL du concret

[jean63]

Je viens de faire régler ma R25 GPLisée (291000kms) par le spécialiste sur Clermont Fd (Chartoire) et voilà les résultats

Super : le gars du garage qui est le seul spécialisé GPL m'a tout réglé nickel.

1 - Essence : il me l'a réglée ralenti à 950 tours / min,

CO lu = 1,0 ; CO2 lu = 13,1 ; CO corrigé = 1,2 ; HC = 288

2 - GPL : il na rien remplacé (filtres, vapo-détendeur,etc...) malgré les kms (291000kms dont 150000kms au GPL), mais simplement régler la richesse et ralenti. elle tourne nickel au ralenti + super bonne accélération !

CO lu = 1,0 ? ; CO2 lu = 12,7 ; CO corrigé = 1,2 ? ; HC = 250

Les valeurs GPL ne sont pas sures (il ne les avaient pas relevées et me les a donnéess de mémoire).

Ce qui est certain, c'est que ça a été très rapide.

Facture = réglage GPL : 25 euros HT
MO haute technicité (essence) : 21 euros HT

TOTAL facture = 56 euros TTC.

Au sujet du réservoir, j'ai reposé la question : un réservoir de 80 litres ne peut pas contenir plus de 64 litres (80% de la capacité); Il y a un limiteur de pression depuis qu'ils ont monté la nouvelle soupape de sécurité en 2000.
Donc pour moi c'est normal.

Avant j'arrivais à mettre 72 litres !

[Christophe]

1% de CO c'est encore enorme....

Je connais plus les normes actuelles de tete mais 1% cela me semble trés important...surtout au GPL...

[jean63]

Oui, moi aussi ça me parait gros, mais je n'ai pas vu l'affichage sur l'appareil. il faut dire que mon système n'est pas perfectionné, c'est un "aspiré".

Dommage, j'aurais bien voulu lire sur l'appareil de mesure, je croyais qu'il allait m'appeler, mais ils n'aiment pas que les clients trainent dans le garage:!

Voilà j'ai trouvé l'erreur pour le CO.

En fait c'est 0,1 (il a écrit à la main, ce n'est pas l'imprimé de l'appareil de contrôle, pe l'imprimante était en panne?).

Pourquoi 0,1 : je viens de regarder mon dernier contrôle du 15/09/2005 c'est marqué 0,1.

Je préfère comme ça.

[Christophe]

Ouais 0.1 c'est deja bcp mieux...meme un peu faible pour ralentit...T'es sur que l'appareil était fiable ?

[jean63]

Je ne peux pas t'en dire plus pour l'instant, car je n'ai pas envie de repayer 15 euros (mini) pour avoir un bilan pollution chez un autre garagiste.

J'ai retrouvé dans mes factures un ancien controle essence sur lequel j'avais fait faire en 2000 (211000kms) CO : 0,3 en essence, juste après réglage en garage et imprimé par l'appareil, donc j'en déduit que le 0,1 en essence est un peu faible mais pas si loin de la vérité, par contre je n'ai pas la valeur en GPL puisqu'il ne l'avait pas relevée et m'a donné la même qu'en essence pour se débarasser du pb; il était déjà sur une autre voiture.

Le 0.1 du contrôle technique n'est pas si faux que ça (un peu bas) à moins qu'elle tournait au GPL quand elle est passée au contrôle? il suffit de laisser l'inter sur GPL et il ne savent pas!

Il ne faut pas oublier que c'est une injection avec calculateur électronique renix et capteurs T° eau , T° air, dépressions, cliquetis...donc injection d'essence assez précise, ce n'est pas un simple carburateur.

[jean63]

Une idée

Et si tu faisais une rubrique "comparatif bilan pollution véhicules" ou un titre similaire, dans lequel chaque participant pourrait venir donner :

- type véhicule
- marque
- essence ou diesel ou GPL ou GNV
- puissance moteur
- année
- catalysé ou pas
- FAP ou pas ...etc
- bilan pollution (Co, CO2, HC, NOx, etc..)

ça serait intéressant de voir les valeurs! Peut-être découvrirait-on des choses bizarres?

[abyssin3]

Jean63, je pensais à une question "spéciale GPL" qui me viens à l'esprit : tu saurais si les gaz d'échappement sont à la même température pour le GPL que pour l'essence? dans la mesure ou ce ne sont pas les mêmes composés on peut se poser la question, surtout avec un pantone.

Ca pourrait aussi influer sur l'efficacité +/- du pot catalytique (Ex: + chaud, donc meilleure catalyse = moins de rejets polluants)

[jean63]

Je ne sais pas répondre à ta question sur la température à l'échappement.

Il n'y a pas de pot catalytique sur ce véhicule (1989).
Je n'ai surtout pas l'intention de mettre un réacteur pantone sur ce véhicule, c'est déjà assez compliqué quand on a un problème pour en trouver la cause. Les mécanos non spécialisés GPL ont toujours un regard suspectant le GPL dés qu'ils lèvent le capot, alors imagine s'ils voient une 2ième "usine à gaz" .

[lolo85]

moi c'est pareil je doit aller la faire regle car des foit elle cal au stop elle est equipé usine et a 256m km