J'ai récemment entendu parlé du système Gillier Pentone par un ami Belge et j'ai été surpris par ce qu'il ma annoncé.
Je vous l'expose tel qu'il me l'a exposé alors qu'on discutait des dernières lois écologique et de l'augmentation permanente du prix du gazole.
Selon lui, une de ses anciennes connaissances en Belgique (perdu le contact donc non vérifiable) utilise un brumisateur d'eau directement dans les injecteurs et a diminué sa consommation de carburant de 75%.
Malgré le surréalisme de ces propos, ma curiosité m'a fait me documenter sur le net me disant qu'il avait du gonfler un peu les chiffres.
C'est la que je suis tombé sur un article concernant le système Gillier monté sur un tracteur puis, de fil en aiguille et de forum en forum je suis remonté jusqu'au système Gillier Pentone.
J'ai bien vu que les gains a attendre ne sont pas de 75% mais tournent plus entre 20% et 30% mais tout ce qui est gagné est bon à prendre.
Maintenant que j'ai résumé l'origine de mon intérêt pour le Gillier Pentone, je vais exposer ma réflexion en espérant que vous pourrez m'aider à avancer.
Tout d'abord, mon véhicule : BMW E39 525D Tourring de 2001 avec BVA et moteur M57.
J'ai tout d'abord commencé par étudier le réacteur qui est le coeur du système et je vois déja la première difficulté de mise en œuvre.
Ma ligne d'échappement est équipé d'un filtre à particulte (source: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714) :
- E39-Echappement.png (15.44 Kio) Consulté 15574 fois
Je ne vois pas comment ajouter le réacteur dans la partie montante de l'échappement sans supprimer le filtre à Particule ce qui m'empêcherai de passer le contrôle technique.
Si l'un de vous pouvait m'aider à avancer sur ce premier point de blocage je vous en serais reconnaissant.
(Et s'il y avait des Bretons sur le forum avec qui je pouvais parler de leurs montage ce serait idéale
)Bonne journée,
Krys.
)