Test EU Artémis (CADC) sur le comburateur 2018 dopage a l'eau (kit gillier etc...)

[janic]

Christophe a écrit :
tu sais l’honnêteté existe encore...je crois, j'espère!Oui, mais dans ce cas, il faut juste les croire.

Tu fais leur pub en plus.

Christophe ne fait pas la pub d'UN système plutôt que d'un autre, mais du système de dopage à l'eau que lui (et de nombreux autres) a vérifié comme réel et efficace. Tout le reste n'est que discussions abstraites et polémiques inutiles!

[sicetaitsimple]

Je n'accuse personne de fraude et ne comprends peut-être pas tout du protocole de test.

Néanmoins je suis quand même surpris de la consommation de référence ( sans Econokit): plus de 8l/100 avec une Punto 1,4l turbo diesel de 2006 à 3000tr/mn en 5eme? C'est pas une affaire....

[izentrop]

je suis quand même surpris de la consommation de référence ( sans Econokit): plus de 8l/100 avec une Punto 1,4l turbo diesel de 2006 à 3000tr/mn en 5eme? C'est pas une affaire....

D'après le numéro d'immat c'est une Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

La 1.4 turbo D n’existe pas ?

[sicetaitsimple]

je suis quand même surpris de la consommation de référence ( sans Econokit): plus de 8l/100 avec une Punto 1,4l turbo diesel de 2006 à 3000tr/mn en 5eme? C'est pas une affaire....

D'après le numéro d'immat c'est une Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

La 1.4 turbo D n’existe pas ?

Aucune idée, je n'ai fait que recopier ce qui est écrit dans le rapport du Bureau Veritas.

[izentrop]

Les témoignages d'utilisateurs font état de consommations moyennes entre 5 et 6.5 l

Pas très sérieux tout ça

[thibr]

c’est tout bidon ?

[sicetaitsimple]

c’est tout bidon ?

Personne n'a dit ça, en tout cas pas moi.

Personnellement, je n'ai aucun doute sur le fait que l'injection d'eau, de vapeur, l'humidification de l'air d'admission, puisse réduire les émissions de NOx. C'est depuis longtemps (au moins 30 ans) utilisé industriellement dans les turbines à combustion.

Maintenant il faut bien lire le rapport du Bureau Veritas: leur mission, et uniquement celle-là, était de mesurer des émissions entre un essai 1 et un essai 2. Tout le reste, bien lire le rapport, est de responsabilité du "client".
Qu'il se soit passé 12 jours entre l'essai 1 et l'essai 2, que le véhicule ai parcouru près de 1000km entre les deux essais, que le banc ait été réglé ou pas exactement pareil, tout cela n'est pas leur problème. Quand le client dit "go", ils font un prélèvement pendant 5mn et fournissent les résultats d'analyse.

Donc prudence sur les résultats en termes de consommation.

Tu penses qu'une bagnole diesel d'entrée de gamme fabriquée en 2005 se serait vendue avec une consommation à 3000tr/mn en 5ème de 8l/100km de gazole????

Edit: sur le plat, sans vent, sans galerie, sans remorque .....bien entendu

[izentrop]

Bonjour,
Le type de véhicule est confirmé par le document puisque la puissance maximale mesurée est de 74.16 Cv

Edit: sur le plat, sans vent, sans galerie, sans remorque .....bien entendu

Comment le savoir ?
Il est écrit dans les caractéristiques générales de mesure : "test à 3000 tr/mn 25 cv charge 75 %"

Si ils ont utilisé cette charge de 75 % pour toutes les mesures, c'est un peu plus que rouler sur plat.
Pour une 106 à 100 km/h, la charge est de 10 KW ou 13.6 CV http://gm-energie.com/images/Consommati ... hicule.pdf

Le CX de grande punto étant probablement plus grand, comptons 15 CV de 70 CV à 3000 tr/mn, ça fait 21 % de charge.

[Christophe]

D'après le numéro d'immat c'est une Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet

Je comprends pas bien non plus effectivement: c'est une Fiat Punto classée en camionnette utilitaire d'aprèsle PV du CT? Une Punto camionnette, c'est possible ça?

Et une recherche d'après le VIN / NIV donne: https://vindecoder.eu/check-vin/ZFA19900000198009

Product Type:
Passenger Car

[izentrop]

Peut-être si c'est un véhicule société sans la banquette arrière.
D'après le type mine, ce serait une 2 portes