[Debunked] Un paquebot ou cargo pollue autant qu'1 million de voitures...et 1000 tracteurs ? Vraiment ?

[izentrop]

Des moyens de mesures qui ont changé plusieurs fois et qui manquaient de fiabilité à certaines époques. C'est évident mais la question revient toujours sur le tapis

On ne mesure pas la température de la Terre, on l'estime à partir de mesures individuelles effectuées dans des stations de référence (environ 4.000) réparties de façon très hétérogène. En particulier, il n'y a que quelques stations de mesure dans les régions non peuplées comme l'Arctique et l'Antarctique ou au milieu de l'océan. Sur les océans, on dispose de mesures effectuées par des navires et, plus récemment, de mesures réalisées par des satellites ou des bouées scientifiques. Un premier biais bien connu concerne les données de la fin de la seconde guerre mondiale : la méthode de mesure consistait à jeter un seau à la mer, le remonter et y plonger un thermomètre. Ce n'était pas si simple et cela prenait un peu de temps.

À la fin de la guerre, on a utilisé un récipient standardisé qui était surtout mieux isolé, le résultat a été un biais systématique des températures variable suivant la saison et la localisation. Plus tard, on a collecté l'eau qui sert à refroidir les machines, il en est résulté un nouveau biais. Plus tard encore, on a commencé à utiliser les bouées Argo qui avaient l'avantage d'être beaucoup mieux réparties mais il en est résulté un nouveau décalage systématique. Quant aux satellites, ils mesurent la température de la peau de l'océan (les tous premiers micromètres) et ces températures sont systématiquement plus froides que celles que donnent les autres méthodes.

Le nouveau jeu de données corrige ces biais, au moins partiellement. Il en est résulté des températures de l'océan un peu plus basses dans les années qui précèdent les bouées Argo, cela a donc contribué à modifier la tendance des températures puisque les dernières années n'étaient pas sensiblement modifiées.

Les températures augmentent mais il y a des variations
On sait aussi que les températures ont augmenté beaucoup plus vite dans l'Arctique que dans le reste de la planète. Or, il n'y a pratiquement pas de stations de mesure dans l'Arctique et l'usage était de faire comme si l'Arctique évoluait comme le reste du globe ou bien de supprimer purement et simplement cette région. L'an dernier déjà, Cowtan et Way avaient montré qu'en prenant en compte l'évolution plus rapide de l'Arctique, 30 à 40 % du hiatus disparaissait.

Il n'y a donc rien de surprenant dans ces derniers résultats. Si l'on examine l'évolution des températures sur la durée, il n'y a pas eu de pause ces dernières années et les températures augmentent au rythme moyen de 0,16 à 0,17 °C par décennie.

Mais il s'agit d'une moyenne et, d'une année sur l'autre et même d'une décennie sur l'autre, il y a des variations significatives de ce rythme. Ces variations sont typiques du comportement du système climatique. Elles résultent des interactions entre l'océan et l'atmosphère et elles constituent un sujet de recherche de toute première importance. https://www.futura-sciences.com/planete ... use-58544/

[Christophe]

Enfin la vérité rétablie dans un mass media:



Pour sur cet article sera moins "shited social shared" (SSS) que les précédents qui déculpabilisaient la voiture individuelle...

[Flytox]

http://www.slate.fr/story/182295/navires-equipes-detourner-pollution-mer-faune-environnement-transports

[Christophe]

[GuyGadeboisLeRetour]

Connerie de chez connerie... Le SO2 se transforme en acide sulfurique, il a failli anéantir la forêt noire, il contribue à l'acidification des océans, alors qu'il réduise "un tantinet" l'effet de serre on s'en cague complètement !!! (Et l'autre qu'est tout content de sa "trouvaille"... on dirait du Blédina...)

[janic]

et tout ça; on en souffre ce qui n'améliore pas la situation. D'ailleurs SO2 montre bien qu'on est deux fois plus so...ts

[Christophe]

Connerie de chez connerie... Le SO2 se transforme en acide sulfurique, il a failli anéantir la forêt noire, il contribue à l'acidification des océans, alors qu'il réduise "un tantinet" l'effet de serre on s'en cague complètement !!! (Et l'autre qu'est tout content de sa "trouvaille"... on dirait du Blédina...)

Pour rappel je suis alsacien...donc j'ai connu brièvement les pluies acides des Vosges dans les années 80 ou tout début 90..

Mais tu racontes une évidence là mon cher Guy car tout gaz à effet de serre a une durée de vie limitée !

Mais avant de se "liquéfier" (et 100% ne le fait pas je présume sinon le Giec n'en parlerait pas), le SO2 reste dans l'atmosphère et il a un effet anti réchauffement...

Injecter en permanence du SO2 (SOx ?) limite les effets du réchauffement...et donc les gros cargos, navires et paquebots qui utilisent du fioul lourd ou d'autres carburant pas désoufré contribuent bien à limiter l'effet de serre !

TEMPORAIREMENT bien évidement...

[Christophe]

et tout ça; on en souffre ce qui n'améliore pas la situation. D'ailleurs SO2 montre bien qu'on est deux fois plus so...ts

???

Un peu tôt pour l'apéro non ?

[moinsdewatt]

Saint-Nazaire : Le plus gros paquebot au monde part pour ses premiers essais mer
Le géant des mers a entamé ses manœuvres pour quitter son site de construction vers 16h ce vendredi

Frédéric Brenon Publié le 20/08/21

Les sorties en mer des mastodontes construits aux Chantiers de l'Atlantique sont habituellement suivies par des milliers de curieux sur la côte. Gonflée par les estivants, la foule était à nouveau réunie ce vendredi après-midi pour assister au départ du Wonder of the seas. Le spectacle était garanti puisque le dernier-né des chantiers navals de Saint-Nazaire est le plus gros paquebot du monde. Sa manœuvre, à l’aide de remorqueurs, pour quitter son bassin de construction et l’estuaire de la Loire a débuté vers 16h.

Commandé par la compagnie américaine Royal Carribean, le bateau mesure 362 m de long et 64 m de large. C’est un tout petit peu plus que son frère jumeau le Symphony of the seas, détenteur du précédent record, lui aussi bâti en Loire-Atlantique en 2018.

Doté de 18 ponts, 2867 cabines (et quatre piscines !), le géant pourra embarquer plus de 9.000 personnes à bord, dont 2.300 personnels d’équipage.

Nombreux tests pendant quatre jours
En construction depuis un an et demi, le Wonder of the seas s’élance pour la première fois sur l’océan. La navigation ne sera pas une partie de plaisir puisqu’elle servira à tester la performance du bateau et de ses outils. Son retour à Saint-Nazaire est prévu mardi matin.

Les mois suivants seront consacrés aux finitions et à l’installation des équipements de service. La livraison officielle du navire n’aura lieu que début 2022. Elle a été repoussée de six mois, à la demande de l’armateur, en raison d’un marché de la croisière durement touché par la crise sanitaire. Le port d’attache du Wonder of the seas sera Shanghai (Chine).

https://www.20minutes.fr/economie/31060 ... essais-mer

avec 362 m / 6800 passengers il bat le record précedent du Symphony_of_the_Seas qui faisait 361.0 m / 6680 passengers maximum
https://en.wikipedia.org/wiki/Symphony_of_the_Seas
https://fr.wikipedia.org/wiki/Wonder_of_the_Seas

Ces monstres coutent plus de 1 milliard d' Euro !

A noter :
(Wonder_of_the_Seas) La consommation théorique de carburant est estimée à environ 3,7 l par 100 km et par personne, soit une consommation totale d'environ 270 tonnes par jour de navigation de 24 h à 22 nœuds.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... e.N1133814

[dede2002]

...

Injecter en permanence du SO2 (SOx ?) limite les effets du réchauffement...et donc les gros cargos, navires et paquebots qui utilisent du fioul lourd ou d'autres carburant pas désoufré contribuent bien à limiter l'effet de serre !

TEMPORAIREMENT bien évidement...

Je ne comprends pas bien ce raisonnement?

Les cargos émettent aussi beaucoup de CO2...