dede2002 a écrit :Christophe a écrit :...
Injecter en permanence du SO2 (SOx ?) limite les effets du réchauffement...et donc les gros cargos, navires et paquebots qui utilisent du fioul lourd ou d'autres carburant pas désoufré contribuent bien à limiter l'effet de serre !
TEMPORAIREMENT bien évidement...
Je ne comprends pas bien ce raisonnement?
Les cargos émettent aussi beaucoup de CO2...
Christophe a écrit :Oui mais le SOx compense largement leur CO2...
Mais relire plus haut: l'essentiel des SOx viennent des volcans...(qui émettent aussi du CO2 il me semble...)
GuyGadeboisLeRetour a écrit :S'agissant des volcans, le soufre qu'ils dégage reste un énorme problème pour le vivant (formation de gouttelettes d'acide sulfurique) et ce sont également mais surtout les particules qui peuvent créer un "hiver volcanique" .
Christophe a écrit :Bin voilà on a la solution au RCA !!
Corsica linea baptise son premier navire au GNL « A Galeotta »
Publié le 23/11/2021 lemarin
Le futur navire amiral de Corsica linea, le premier au GNL à desservir la Corse, vient d’être baptisé. Mis à l’eau en septembre, il débutera ses essais en mer en mai.
Le nom A Galeotta, choisi dans l’esprit du dernier entré en flotte, l’affrété à long terme A Nepita, est historiquement celui d’un chébec du XVIIIe siècle, petit trois-mâts emblèmatique du patrimoine commercial insulaire, connu pour sa rapidité et sa maniabilité, précise l’armateur. « Le choix de « A Galeotta » pour notre navire propulsé au gaz naturel liquéfié fait écho à la tradition commerciale maritime de la Corse, souvent méconnue », souligne-t-il.
Le A Galeotta, dont la phase de construction peut être suivie sur un site de Corsica linea dédié, débutera ses essais en mer en mai, pour une livraison attendue en juillet.
Le « A Galeotta » lors de sa mise à l’eau en septembre au chantier Visentini. (Photo : Corsica linea)
Le ‘’Old Blue’’ qui brûlait 20 % de pétrole brut et 80 % d’eau salée
Dans le passé, il y a eu les carburateurs, puis l’injection de carburant. Maintenant existe le Processeur à carburant GEET qui, est un nouveau type de carburateur.
Pantone dit : ‘’Il n’existait pas de recherches effectuées dans la combustion de carburant sous pression inférieure à 14,7 psi. C’est ce qui explique l’incrédulité des gens, mais pourtant, cela marche. La technologie utilisée est une combinaison de principes thermodynamique classiques.
Cet appareil permettra aux gens de retrouver un certain pouvoir : la production économique de leur électricité et les responsabilisera par la réduction de consommation de carburants fossiles, et de pollution. Des services fournisseurs d’énergie, des collectivités peuvent tout à fait bénéficier de cette technologie en faisant fonctionner leurs centrales, leurs installations de dessalement, de pompage, etc. avec des carburants toxiques de récupération. Ainsi seraient évités les accidents possibles dus au transport d’une côte à l’autre, car les installations locales de traitement de déchets sont bien plus sûres pour le public.
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