[Debunked] Un paquebot ou cargo pollue autant qu'1 million de voitures...et 1000 tracteurs ? Vraiment ?

[Christophe]

Je poste ça ici :

La Chine a lancé le plus grand porte-conteneurs électrique au monde, marquant une étape importante vers une industrie maritime plus durable.

Le Green Water 01, un navire entièrement électrique de 10 000 tonnes doté d'une capacité de batterie supérieure à 50 000 kWh, est entré en service entre Shanghai et Nanjing.

Cette innovation de COSCO Shipping démontre le potentiel des navires électriques pour réduire considérablement l'impact environnemental de l'industrie maritime, responsable de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

cargo electrique.jpg (195.04 Kio) Consulté 1235 fois

Je me demande combien de miles il peut faire avec 50 MWh...

C'est sans doute un cargo fluvial ou côtier...

[sicetaitsimple]

Intéressant. En effet c'est un cargo fluvial qui, d'après d'autres articles, est destiné à faire un AR hebdomadaire entre les ports de Shangai et de Nankin (330 miles) sur le Yangtsé.
2 moteurs de 900kW.

[Christophe]

OK merci pour les datas.

Énergétiquement ça colle !

[Remundo]

un beau navire électrique...

qui embarque des tonnes de batteries, alimentées à 50% au charbon.

Bilan réel à voir...

Les Diesel stationnaires atteignent presque 50% de rendement maintenant., ce sont d'ailleurs les Chinois qui travaillent dessus.

[Christophe]

un beau navire électrique...

qui embarque des tonnes de batteries, alimentées à 50% au charbon.

Roooh vilaine langue ! Probablement moins que le tonnage batterie des Tesla et autres VE vendues en 2023...juste en Allemagne !

J’aimerais bien voir un bilan comparatif des coûts de maintenance et fonctionnement au mile de ce bateau vs un traditionnel...j'ai connais rien en maintenance navale !

Par contre la prise pour le recharger doit être balaise, faut certainement un fenwick pour la manipuler !!

ps: les diesel sulzer ou wartsila lents tâtent les 55% de rendement depuis des années...

[Macro]

ps: les diesel sulzer ou wartsila lents tâtent les 55% de rendement depuis des années...

Les diesels VW la generation juste avant l'AD blue devaient etre vraiment trés bons aussi je faisais du 4.3l/100 sur autoroute chargée comme une mule avec 4 adultes a bord avec ma passat 140cv . et 2.9l/100 avec un touran sur nationale a 90... maintenant avec l'AD blue ..C'est plus la meme

[Christophe]

Bizarre...L'adblue est injecté dans le pot...je vois pas trop le rapport avec le rendement moteur ?

Ah si ils ont du diminuer la température de combustion en prime...donc baisse du rendement de Carnot...

[sicetaitsimple]

Par contre la prise pour le recharger doit être balaise, faut certainement un fenwick pour la manipuler !!

Non, d'après certains articles les batteries sont containeurisées avec des capacités de l'ordre d'1,5MWh, pouvant être éventuellement remplacées en cours de route dans certains ports:

They are utilizing a containerized battery approach with 36 replaceable containers as the power source. They will swap batteries along the route with the batteries recharged at stations along the route

Bon, d'accord avec Remundo, ce n'est certainement pas en Chine aujourd'hui que le bilan doit être fabuleux.
Mais ce sont des Chinois: il essayent tout et (parfois) n'importe quoi. C'est la magie des plans quinquennaux!
Ce qui ne remet pas en cause la pertinence du concept .En Europe, la navigation fluviale et maritime de proximité électrique sserait sans doute une bonne idée, du moins s'orienter vers ça dans le cadre des renouvellements nécessaires (pas la peine d'aller plus vite que la musique) aurait certainement du sens.

[sicetaitsimple]

La navigation commerciale fluviale en Europe n'est pas négligeable, même si elle se réduit notamment du fait de la baisse du transport de charbon.
https://inland-navigation-market.org/ch ... urs,tonnes)%20par%20rapport%20%C3%A0%202019.