Électrification DIY de véhicules en tout genre !

[PITMIX]

Bonjour,
Voici un bon moment que je ne suis pas venu ici. Depuis un an je consacre mon temps libres à la fabrication de véhicules électrique.
J'avais le désire de transformer la mobylette de mes 14 ans en mob électrique depuis plus de 10 ans mais ne sachant pas vraiment comment m'y prendre et face aux réponses décourageantes glanées sur divers forums de discussions et face aux prix peu attractifs des moteurs et des batteries, j'ai fini par me débarrasser de cette mob et oublié mon idée.
Puis un jour je m'y suis remis en cherchant comment faire pour modifier mon kart thermique et j'ai découverts les travaux d'un certain Tchangly21 sur Youtube et depuis je suis mordu.
Sa technique consiste à convertir des alternateurs de voitures H.S (pont redresseur, régulateur de tension dans 90% des cas) en moteur Brushless.
Ensuite il suffit d'alimenter le stator en 60 ou 48V avec des batteries de Drone et le rotor avec un convertisseur 48/12VDC, le tout géré par un contrôleur Ebike Chinois.
Dans le même esprit écconomique et facile à faire il est possible de convertir un vélo classique en vélo électrique grâce à un moteur Hoverboard utilisé comme un moteur à galets de Solex.
Pour quelques Euro voir gratuitement il est possible de trouver des Hoverboard défectueux dans les bennes des magasins, ou chez certains revendeurs de pièces détachées sur internet.
Pour environ 200€ batteries neuves incluses il est possible de se faire un proto relativement performant et permettant de s'amuser sans embêter les voisins. Pour ceux qui ont la patience de fabriquer une batteries li-ion avec des accu 18650 ça ne coûte presque rien de se faire un proto rigolo.
Mobylettes, Dirte bike, karting, vélo, kart à pédales, Crazy kart, trottinettes...tout y passe et en plus ça fonctionne super bien.
Voici quelques vidéos de mes protos et je suis un petit joueurs à côté de certain mordus comme moi. En espérant vous donner le virus bonne visualisations
Tuto vidéo de la conversion d'un alternateur en moteur Brushless :

Partie 1 :

Partie 2 :

Le vélo Motobécane de l'après Guerre de mon Pépé électrifié avec un moteur Hoverboard couplé en Triangle :
Présentation mécanique :

Test : 

Karting Thermique convertie en électrique avec un alternateur 120A Valéo de Renault Mégane DCI :
Présenation mécanique :

Test :

Peugeot 103 Sp convertie en électrique avec un alternateur 150A de Peugeot 308HDI :
Présentation et Test :

MBK 51 convertie en électrique avec un alternateur de 210A de Renault Laguna DCI130CV :
Test accélération avec défaillance moteur :

Test un fois le problème résolu :

Kart à pédale pour enfant électrifié avec un moteur Hoverboard couplé en étoile :
Présentation de la version 1 avec alternateur de Super 5 essence :

Test de la version 2 avec moteur Hoverboard :

Il y a encore un autre projet dans le tiroir mais il n'est pas encore fini...

[Christophe]

Voici un bon moment que je ne suis pas venu ici. Depuis un an je consacre mon temps libres à la fabrication de véhicules électrique.

Salut Pitmix, cela faisait un baille!

C'est un message d'un ancien membre comme je les aime ça!

Je vais regarder tout ceci en détail car je suis aussi sur un projet de véhicule électrique! (2 en fait...)

Contacte moi en MP si tu veux qu'on en parle un peu! Les BMS, ESC et XT60 (et même XT90) je connais

Sinon, le forum a évolué depuis ta dernière visite: on peut y visualiser directement des vidéos youtube (il suffit de coller youtube le lien sans rien d'autre) et cela marche aussi avec les post facebook, twitter, vimeo...etc etc...

J'ai donc modifié ton message pour que cela fonctionne comme cela (le comptage de vues fonctionne ne t'inquiète pas)

[Christophe]

ps: maintenant je comprends tout à fait le choix de ton avatar!

[Forhorse]

Je suis moi même en train de chercher à électrifier un engin en utilisant un alternateur auto modifié. Moi c'est pour... un motoculteur ! mais bon un modèle équipé de roues qui sert à tracter une petite remorque pour en faire une brouette à moteur. Enfin bref, c'est que le début du projet.
Juste une réflexion à propos de la 51 (j'ai pas encore regardé les autres vidéos) Je ne sais pas si les moteurs brushless obéissent au même loi que les moteurs à courant-continu, mais je pense que oui. Donc si je me souviens bien de mes cours électrotechnique, sur un moteur à courant continu à excitation indépendante, on peut donc faire varier le courant d'induit, cette variation de courant d'induit permet de modifier la fcem du moteur, et donc sa vitesse maximale.
Au démarrage on met le courant d'induit max afin d'avoir le couple max, mais arrivé à une certaines vitesse, la fcem fait que le moteur ne peut plus accélérer. On réduit alors le courant d'induit pour faire baisser la fcem et ainsi pouvoir accélérer. Le but était de trouver l'équilibre entre fcem (et donc courant d'induit) et couple pour que la vitesse se maintienne.
Est-ce que ce principe est applicable aux alternateurs transformés en moteur ? je le pense.
Il faudrait un variateur sur l'induit, afin qu'une fois à vitesse max on puisse progressivement réduire le courant et voir si le moteur peut encore accélérer (si le contrôleur le permet bien sûr)

Pour mon projet je n'ai pas besoin de vitesse, mais pour un engin routier ça peut valoir le coup d'essayer.

[PITMIX]

Salut les gars ça fais plaisir !!
de voir que ça vous interesse. Je n'ai pas eu de notification de vos réponses peut être mon par feu d'e-mail fait un peu trop de zèle.
Ok par fait pour youtube j'ai testé
Il suffit d'acheter un contrôleur E_bike 48/64V 1500W une poignée d'accélérateur un pack lithium 48 ou 60V et faire rouler tout ce qui a des roues.
Un alternateur 120A de préference voir 150A mais pas plus après ça devient galère. Pas moins de 100A parce qu'en dessous ça n'avance pas.
Les moteurs Hoverboard sont super aussi et on en trouve à 30€ la paire. Alimentable jusqu'à 50V ils permettent faire rouler un vélo à 45-50km/h pour moins de 200€ batteries comprises.
Nos achats viennent de Hong kong (pas très écolo) ou l'Angleterre (attention prendre toujours l'option de numéro de suivi colis).
L'Allemagne et les Etats Unis font payer cher le Transport pour les même produits que les Chinois.
Les Anglais de chez Hoobyking sont imbattables sur le prix des batteries Li-po mais il faut être patient pour attendre les promos 2X par an.
J'ai touché un un pack Li-po 16s (60V) 16Ah 10C (capable de cracher 160A instantanée) à 164€ du coup j'en ai pris 2 ça fait soit 120V 16 Ah soit 60V 32Ah pour 420€. Il y a dix jour les lipos 4s 16Ah 12C était à 70€ pièces mais là elles sont à plus de 120€. Il faut être à l'affût.
Je n'ai pas mis de BMS mais des Lipo alarm. C'est pratique mais pas bien pour faire des longues distances, car quand ça sonne rien empêche de continuer à vider la batterie jusqu'à ce qu'elle soit morte contrairement au bms qui coupe le jus.

[PITMIX]

Regarde Forhorse c'est pour toi un papy qui fait comme moi.

contrôleur adapté aux alternateurs de voiture convertie en Brushless

Il faut un convertisseur 48VDC/12VDC10A pour alimenter les charbons (le rotor induit) ou une batterie indépendante en 12VDC 7A suffisent.
convertisseur étanche 60V-12V 10A

Une poignée d'accélérateur E-Scoot, une poignée gachette, une pédale go kart ou un potentiomètre 10kOhms font l'affaire pour varier le jus.

Il est possible de monter un codeur résolveur plutôt que d'adapter des capteurs hall c'est beaucoup plus facile et surtout ça fonctionne de premier coup.
codeur resolveur pas cher

Ici le gars a aussi remplacé le rotor bobiné par un rotor Néodyme qu'il a monté lui même avec des aimants cylindrique de chez
magno-sphere.de
Il faut sortir le bobinage du rotor à la presse par l'avant et jamais par l'arrière (côté charbons car il y a une gorge)
Les anneaux font exactement le diamètre exterieur du bobinage (il faut mesurer)
La réussite n'est pas toujours parfaite avec ces aimants car le fait de remonter les entrefers diffuse le champs magnétique.
Certain on créé des support pour des aimant néodyme rectangulaire avec une imprimante 3D. C'est leger et efficace.
Les aimants sont collés à l'Araldyte bi-composant industriel.

Lien vers batteries lipo pas cher mais il faut être patient pour les promos, sinon pour ce qui est connectiques et chargeur ils sont au top aussi.
Méfiance sur les livraisons toujours prendre le suivi colis. En cas de perte du colis par la poste, ils ne remboursent pas. Heureusement Paypal m'a remboursé.
Batteries Multistar High capacity

Voilà à vous de jouer

[Forhorse]

J'ai fait un premier essais avec un contrôleur de moteur brushless de modélisme et ça tournait, mais pas bien vite (normal en parant d'une batterie 12V...) le couple était correcte sans être extraordinaire. Mais en essayant de bloqué le moteur il s'est passé un truc et depuis ça ne veut plus tourner
J'ai donc commandé un contrôleur ebike 1500W/48V chez les chinois... j'espère que j'ai pris le bon modèle car il y en a des pages et des pages, à tous les prix et les vendeurs sont plutôt avar sur les caractéristiques techniques. Vu le prix j'ai pris une poignée d’accélérateur, ça ira très bien pour mon application.
Niveau batteries perso je vais plutôt partir sur 4 batteries aux plombs genre 45Ah, car pour mon projet le poids n'est pas un handicap, au contraire ! pour avoir de la motricité il faudra du poids sur l'essieu moteur et les batteries feront office de masse.
Pour l'induit, pas besoin de convertisseur, un hacheur avec le bon rapport cyclique ferra l'affaire : la charge est fixe, donc pas besoin de régulation, une fois le bon réglage trouvé la valeur du courant ne va pas varier énormément. Et de toutes façons les variations de courant (entre batteries chargées et batteries déchargée, entre induit froid et induit chaud) ne sont pas franchement gênantes.

[izentrop]

Bonjour,
Comment ça fonctionne un contrôleur de VAE sur un alternateur auto transformé en Brussless ?
Un alternateur n'a pas de capteurs à effet hall ... A priori, ça sort en triphasé avec quelle fréquence ?
Si j'ai bien compris le potentiomètre ou la gâchette fait varier cette fréquence pour varier la vitesse de rotation.
Désolé de pinailler, mais je le verrais plutôt comme un moteur synchrone dans ce cas.

En variant la tension de l'inducteur on pourrait aussi faire varier le couple et la puissance, il me semble ?

[Petrus]

Les contrôleurs de modélisme utilisent l’enrouement qui n'est pas alimenté comme capteur en utilisant le principe du "back EMF" pour se synchroniser.

Et oui, en modifiant le courant qui passe dans l'inducteur, on modifie les caractéristiques du moteur, contrairement à un moteur à aimant permanent qui a des caractéristiques fixes.

[izentrop]

Bon, j'ai un peu cherché de mon côté.
"back EMF" c'est la force contre-électromotrice.
Ces contrôleurs de moteur brushless (sans balais) s'appellent ESC (Electronic Speed Control).
Cet article explique bien comment ça marche http://arduino.blaisepascal.fr/index.ph ... brushless/
Celui là fait la liste des différents modèles et des différents protocoles utilisés https://culturefpv.fr/guide-composants- ... -20180121/