Econokit ne bulle pas sur toyota hybride

[tibo54200]

Bonjour, j'ai vu que certains sujet parlaient de ce genre de produit et j'ai moi même installé un econokit avec bulleur L sur ma Toyota Auris Hybride de 2014.
C'est un bloc 1.8L atmosphérique, j'ai installé le réacteur sur une des tubulure du collecteur d'échappement à environ 5 cm de la sortie du bloc moteur. Pour ce faire j'ai dû démonter la plaque thermique qui surmonte les 4 sorties d'échappement jusqu'à la sonde lambda. Le réacteur est donc piégé entre cette plaque et le collecteur, d'autant plus que je l'ai fixé comme demandé sur la tubulure grâce au serflex fourni.

Le bulleur, quant à lui, est placé très près du réacteur avec une durite toute aussi courte. Tout est bien serré et bulleur rempli au 3 quart.

Voilà j'ai fais une centaine de km aujourd'hui mais aucun changement ; pas de bulle dans le réservoir, la consommation est resté la même, bref c'est comme si je n'avais rien fait...

Des conseils pour celles et/ou ceux qui ont fait fonctionné leur système ?

Merci d'avance.

[izentrop]

la consommation est resté la même, bref c'est comme si je n'avais rien fait...

Le contraire m'eu étonné

[tibo54200]

Euh si c'est pour répondre aux sujet en lui même ça serait mieux en fait...
Bref la question n'est pas de savoir si le système faut baisser la consommation, j'ai demandé de l'aide à quelqu'un qui a réussi à le faire fonctionner.
Merci.

[janic]

bonjour
il y a sur ce site quelques spécialistes(qui ont mis les mains dans le cambouis, eux) qui te donneront leur avis, probablement. Mais t'es-tu adressé directement à Econokit?
Donc si tu n'as pas de bullage, c'est probable que ton aspiration soit défaillante. Souffle dans le tuyau pour voir si cela fait buller ou pas et si ça bulle c'est bien ton aspiration vers l'admission qui cloche quelque part! Par exemple mauvaise orientation dans le conduit d'admission.?

[tibo54200]

Bonjour, effectivement ça bulle quand j'aspire dans la dutite...
C'est sûr je me suis trompé dans la sélection de la durite d'admission...
Le problème c'est que je n'arrive pas à déterminer le sens du flux d'air...
Juste après le filtre à air j'ai un T avec une durite qui va dans le carter haut du moteur (à proximité des injecteurs) j'en ai déduis trop vite que c'était le bon endroit...
Alors où est-ce que je dois branché mon "diffuseur"?
Merci.

[janic]

Alors où est-ce que je dois branché mon "diffuseur"?

dans la durite au plus près de l'admission! Le fait d'avoir un té c'est comme un cours d'eau qui se sépare en deux et où le plus important l'emporte sur le reste ou en tout cas en limite l'action.
veille aussi à ce que ton générateur de vapeur épouse bien l'échappement.
Enfin, tu aurais plus de bénéfice encore en installant un AVEC.

[tibo54200]

Je dois t'avouer que c'est difficile de se replonger dans la mécanique quand t'achète une Toy' neuve...
Donc au plus proche de la valve papillon ?
EN tous cas merci pour tes conseils et joyeux Noël !

[Flytox]

Bonjour tibo54200, bienvenue.

Pour qu'on puisse t'aider, il faudrait être plus précis, tu pourrai mettre quelques photos de l'installation, assortir d'un schéma de branchement tel que tu l'as réalisé par exemple....
D'une manière générale, si tu lis attentivement quelques posts sur la Pantonisation sur Econo, tu devrais rapidement trouver toi même ou est le gag / les solutions.

Pour une Pantonisation sur une Toyot neuve (ou autre voiture neuve), je n’essaierai même pas. Les chances de voir une amélioration sont faibles (noyées dans le bruit de fond de la mesure). Sur une voiture bien aventurée / ancienne oui. Ne serait ce que le nettoyage interne du haut moteur peut faire retrouver les performances d'origine. Après une mise au point patiente / modifications, tu pourra gagner un peu en conso et pollution.

A+ Bonne mécanique.

[tibo54200]

Bonsoir a tous ,

Essai-Toyota-Prius-plus-+-14.jpg (131.17 Kio) Consulté 10176 fois

Voilà où j'ai branché le diffuseur la première fois.
On voit la boîte du filtre à air à droite et l'air est aspiré tout à gauche passe dans le filtre et repars vers le bas dans le moteur.
J'ai debranché le capot de la boîte du filtre à air et mis en route le moteur pour analyser le sens du flux et la capacité d'aspiration du système d'admission il me semble correct et du coup j'ai choisi de brancher le diffuseur dans le coude de la grosse section qui plonge vers la valve papillon.
Ça a engendré un défaut moteur dû à l'absence d'air enregistré par le débitmètre mais rien de grave par contre toujours pas de signe de bullage...
Pourtant je suis à 20 cm de la valve papillon..
Je pense contacté éconokit demain pour voir avec eux.

[Flytox]

Désolé mais tes explications / schémas ne sont pas suffisants pour que l'on puisse t'aider....
A+