J'ai juste un doute sur le choix du nom qui ne valorise pas l'utilisateur, commencer par mini c'est pas terrible sauf pour Mathy..
Le choix de Maximo (Maxi Mobility) aurait été bien mieux d'après moi! En plus Seat c'est espagnol (référence au film culte Gladiator...)
Enfin y a des précédents bien pires comme le Pajero*, le Koleos** ou le récent e-tron...on se demande ce qu'ils fument au bureau marketing de certains constructeurs, peut être qu'ils sont tellement trop payés qu'ils ont plus besoin de faire marcher leur neurones...
CONCEPT-CAR. La branche espagnole du Groupe Volkswagen présente au Mobile World Congress une micro voiture électrique destinée à l’autopartage. Aux deux sièges côte-à-côte, façon Smart, retenus par la Citroën Ami One, la Seat Minimo répond par deux places en tandem, déjà vues sur la Renault Twizy.
C'est au Mobile World Congress que la Seat Minimo pointe bout de son capot étroit. Pas au Salon de l'Automobile de Genève qui ouvrira ses portes dans un peu plus d'une semaine. Serait-elle pressée à ce point, la puce électrique du constructeur espagnol ? A moins que le Groupe Volkswagen estime insuffisamment large l'esprit des amateurs d'automobile pour apprécier à sa juste valeur un quadricycle électrique biplace, copie conforme de la Twizy présentée par Renault fin 2010.
Méchanceté de notre part ? A voir. Après tout, l'arrivée précoce de la Seat Minimo peut s'expliquer tout aussi bien par l'opportunisme de Seat, résolu à profiter de la tenue en son pays natal de la grand-messe annuelle de la téléphonie mobile. Il n'empêche que la ressemblance est troublante. Dans sa forme comme dans sa vocation, la Seat Minimo rappelle furieusement la plus petite des Renault électriques. La branche espagnole du Groupe Volkswagen présente son quadricycle à batterie comme la combinaison des avantages de l'auto et de la moto. Déjà vu ?
Deux places en tandem pour se faufiler en ville. Comme la Renault Twizy
Malgré sa longueur de 2,50 mètres — supérieure de vingt centimètres à celle de la Renault Twizy — la Seat Minimo ne craint pas de citer parmi ses atouts la possibilité de se garer perpendiculairement au sens de circulation, face au trottoir. De quoi séduire les gestionnaires de flottes de véhicules partagés.
Les passagers aussi pourraient se laisser séduire car la petite Espagnole se garde de reproduire les erreurs de la pionnière française qui oblige de passager à caler ses genoux sous les aisselles du conducteur (tiens je savais pas ça!). La Minimo est même un peu plus large que la Twizy, probablement parce qu'elle s'encombre d'une paire de portières dignes de ce nom. L'habitacle est donc clos, de haut en bas.
Parce qu'elle est vouée à se ranger très près de sa voisine, à deux sur un même emplacement, la Seat Minimo articule ses portières vers le haut. Celle de gauche est plus courte, ce qui oblige le passager à grimper par le flanc droit du véhicule. La dissymétrie est de rigueur sur l'étude Citroën Ami One dévoilée la semaine dernière, à ceci près que la Française installe côte-à-côte ses deux passagers. Largeur ou longueur, il faut choisir.
Le parking perpendiculaire (ou radial) était un des principal argument de la Smart 1er du nom à la fin des années 90...cela n'a pas suffit pour qu'elles s'emparent des villes...
https://www.challenges.fr/automobile/co ... 6g7N1ond6c
Quelques photos:
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* branleur en espagnol
** grosse couille en grec