Il faudra 15 fois plus de bornes de recharge en Europe d’ici 2030

[jean.caissepas]

C'est pas gagné !

http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

[Christophe]

En attendant 2030 et pour parler de ce qui est proche de chez moi, la plupart des plus de 149 bornes installées dans Ardennes Métropole sont inutilisés 95% du temps...

Faut dire qu'il y a 149 bornes Nexans pour 32 véhicules en autopartage...Ils ont vu large!

Le fait qu'il y ai une usine Nexans dans l’agglomération de communes a sans doute joué...

https://ardenne-metropole.fr/index.php/ ... ectriques/

[sicetaitsimple]

C'est pas gagné !
http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

Intéressant. Ils arrivent à un ratio d'environ un point public de recharge pour 14 à 15VE (plus bien entendu beaucoup plus de points privés,domicile, travail).Je n'avais pas vraiment d'idée sur ce ratio qu'on va supposer "optimisé".

[Christophe]

Hé bien dans la communauté de commune Ardenne Métropole ont doit être à un ratio de 1 borne pour 1 VE...Y a de la marge!

Pourquoi retenir 15 de ratio? Cela correspond 1 recharge toute les 2 semaines donc à supposer que la VE a 400 km d'autonomie, cela fait un km annuel de 400/2 * 52 = 10 000 km...

Oui c'est cohérent...Le soucis va être de gérer les périodes de pointe...et l'approvisionnement des électrons des bornes à recharge rapide...

L'offre de location sur ardennes métropole est très intéressante actuellement! Pour ceux qui n'ont pas de voiture c'est franchement compétitif!

[Christophe]

Voilà, c'est pas facturé au km mais à l'heure: https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 54782.html

Les tarifs sont prévus pour être incitatifs, à partir de 7 euros la première heure puis dégressif. Un principe d'abonnement est également prévu, qui amène le tarif horaire en dessous des 5 euros. A noter une offre découverte de 10 h pour 40 euros.

En roulant à 50 km/h on a donc un prix réel au km (tout tout compris) de 40/500 = 0.08 €/km...Imbattable!

[sicetaitsimple]

Pourquoi retenir 15 de ratio? Cela correspond 1 recharge toute les 2 semaines donc à supposer que la VE a 400 km d'autonomie, cela fait un km annuel de 400/2 * 52 = 10 000 km...Oui c'est cohérent...Le soucis ca être de gérer les périodes de pointe...et l'approvisionnement des électrons des bornes à recharge rapide...

Tu ne peux pas calculer comme ça, l'immense majorité des recharges se fait et se fera au domicile ou au travail.

L'étude est téléchargeable ici: https://www.transportenvironment.org/pu ... -need-2030

[Christophe]

C'est une approche qui dit que le ratio de 15 (= 1 recharge tous les 15 jours) est cohérent car il correspond à 10 000 km annuel...

Pour les recharges maison, excuse moi mais en appartement, principal type de logement en ville, là où la VE prend tout son sens, c'est généralement impossible ou difficile à mettre en place!

Car même avec un parking (sous terrain ou aérien), connaissant le cœur humain, je doute que les copro non propriétaire de VE choisissent d'investir dans une borne à 10 000€ pour 1 ou 2 VE de leur voisin...

Dans ce cas, la seule option est la borne publique.

Merci pour l'étude, je la sauve ici:

01 2020 Draft TE Infrastructure Report Final.pdf

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[sicetaitsimple]

Pour les recharges maison, excuse moi mais en appartement, principal type de logement en ville, là où la VE prend tout son sens, c'est généralement impossible ou difficile à mettre en place!
Car même avec un parking (sous terrain ou aérien), connaissant le cœur humain, je doute que les copro non propriétaire de VE choisissent d'investir dans une borne à 10 000€ pour 1 ou 2 VE de leur voisin...
Dans ce cas, la seule option est la borne publique.
Merci pour l'étude, je la sauve ici: 01 2020 Draft TE Infrastructure Report Final.pdf

Nous sommes d'accord,mais quelqu'un qui n'a pas la possibilité de recharger au domicile et/ou au boulot ne va a priori pas s'équiper d'un VE...au moins aujourd'hui.
Dans les copropriétés, le "droit à la prise" existe au moins réglementairement en France, sous réserve que ce soit faisable d'une part et "raisonnable" en coût d'autre part pour celui qui va s’équiper et payer (notamment sur des places individuelles en sous-sol, bien entendu s'il faut traverser par une tranchée tout un parking extérieur ça va être différent!). Mais on ne parle pas de 10000€, juste d'une prise de quelques kW "individuelle" avec compteur qui suffit amplement. Voir https://www.automobile-propre.com/dossi ... roprietes/

[Christophe]

Je pense pas que l'accès la prise soit le 1er frein de la vente des VE hein...il compte certainement mais loin d'être le 1er frein!

Le 1er frein ce sont les performances au regard du tarif encore bien trop élevé: avec la VE, on a moins pour plus cher, logique que cela n'intéresse qu'une minorité!

Pour le "droit à la prise", d'accord (l'immobilier c'est pas mon domaine) mais je doute que la copro veuille financer le surcoût de cette recharge VE, je parle juste des kWh des communs qui vont forcément grimper... (même si négligeable par rapport aux autres charges de copro...)

Ah l'égoïsme humain...c'est pas gagné!

[jean.caissepas]

Dans les copropriétés, le "droit à la prise" existe au moins réglementairement en France, sous réserve que ce soit faisable d'une part et "raisonnable" en coût d'autre part pour celui qui va s’équiper et payer ...

Un ami électricien m'a expliqué que dans tous les sous-sols d'immeubles modernes, les gaines sont pré-tirées jusqu'au garage (obligation légale apparemment, si c'est encore d'actualité), avec un "trou" arrivant dans le garage, mais savamment "caché" par un enduit afin que l'acquéreur du garage demande et paye plein pot le raccordement (caché, qu'il suffit de trouver s'il existe).

A vérifier pour le personnes habitant en ville dans des immeubles récents.