Compresseur NUAIR REVOLUTION'AIR Movy (MECAFER) en panne qui ne dépasse plus les 2 bars

[Flytox]

Pour le rivet en laiton cela se trouve aussi dans les mêmes magasins qu'évoqué plus haut, le risque c'est d'avoir à en acheter une boite de 500

+ l'outil pour sertir !!!

Tu peux relativement facilement te bidouiller une matrice et un poinçon avec une empreinte de foret (matrice) et un poinçon avec un pointeau...

[Ahmed]

...plutôt un chasse-goupille qu'un pointeau.

[Forhorse]

Oui c'est pour cela que j'ai abandonné cette idée...il n'empêche les compresseurs de meilleure qualité en ont un en sortie de culasse ou un peu après...en plus des clapets à lamelles.

Sans doute pour moins les fatiguer ?

Je pense que c'est pour éviter les pertes (fuites) dans les cylindres pendant les périodes d'arrêt. Le clapets à lamelle ne sont jamais 100% étanche.. la où les clapets à bille (ou similaire) sont plus étanche mais ont aussi une plus grande inertie.
Au boulot on a des gros compresseur à piston sans huile (pour de l'air "alimentaire") et c'est aussi de clapets à lamelle directement dans la culasse... mais c'est une pièce d'usure qui coute un bras et une jambe (mais bon durée de vie annoncée d'au moins 4000 heures qu'ils tiennent sans probleme)

[Christophe]

Je m'étais promis de finir ce chantier avant la fin de l'année...alors voilà la suite :

a) Cela me gonflait (avec jeu de mot) d'acheter 25€ aux USA ou en Chine une pièce d'usure...donc j'ai pas commandé les clapets à lamelles...

b) Alors j'ai tenté une réparation avec...un couvercle de bocal en verre taillé (comme un porc) et un rivet alu "normal" que j'ai meulé coté piston (il y a un alésage dans la culasse ce qui laisse encore assez de matière pour tailler le rivet à fleur)

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c) A ma grande surprise cela fonctionne...plutôt bien : le compresseur remonte à 8 bars sans soucis...j'ai pas essayé plus: à partir de 6 bars j'ai une fuite au niveau du mano...comme je n'utilise jamais ces pressions je ne vais pas la réparer...

d) Le plus chiant a été de remonter cette saloperie de carénage plastique !

Reste à voir la tenue dans le temps...j'imagine que le traitement du couvercle va protéger les clapet...pour le rivet mystère...je vous tiendrai au courant.

Ce compresseur doit tourner 10h grand max par an...donc cela risque de prendre quelques années !

[Christophe]

Oups oublié la photo de la pression :

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[Christophe]

Je pense que c'est pour éviter les pertes (fuites) dans les cylindres pendant les périodes d'arrêt. Le clapets à lamelle ne sont jamais 100% étanche.. la où les clapets à bille (ou similaire) sont plus étanche mais ont aussi une plus grande inertie.
Au boulot on a des gros compresseur à piston sans huile (pour de l'air "alimentaire") et c'est aussi de clapets à lamelle directement dans la culasse... mais c'est une pièce d'usure qui coute un bras et une jambe (mais bon durée de vie annoncée d'au moins 4000 heures qu'ils tiennent sans probleme)

En fait y a un clapet en sortie de culasse, j'avais pas fait gaffe au démontage !

Si ma réparation tient 50h je serais content...ça me ferait entre 5 et 10 ans !

[GuyGadeboisLeRetour]

J'ai acheté un compresseur de la même marque. Il a cramé à la première utilisation. J'en ai eu un autre en garantie, idem, mais remboursé. Résultat, terminé les "sans huile", j'ai un Einhell classique à huile, sur roulette et ça fonctionne bien.

[Christophe]

Bin...c'est sur que c'est toujours mieux quand c'est lubrifié...quoique trop c'est pas bien non plus ! Hein Macro...

Maintenant si cette astuce du couvercle de bocal permet de pas mettre à la benne d'autres compresseurs tant mieux !

Tous les compresseurs ont des clapets à lamelles qui s'usent non ?

[thibr]

j'aurai plutôt pris un bout de canette de boisson en acier, pas en alu, cela me parait être plus ressort ( élastique) mais je n'ai pas testé
l’essentiel est que cela fonctionne

[Christophe]

Oui la canette c'était ma 1ere idée mais c'est beaucoup plus fin et c'est non traité...donc je me suis rabattu sur le couvercle sans trop y croire car plus épais...mais cela fonctionne impec !

L'avantage du couvercle est son revêtement plastique : meilleure étanchéité et moins de corrosion !

Reste à voir dans le temps...