Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
il faudrait un trajet qui recoupe le maximum de fuseaux horaires possibles afin de limiter les besoins de stockage. C'est une vision mondiale qu'il faut, et une vision techno-altruiste.
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
Laisse donc chaque pays déterminer sa cible d'équipement en PV en fonction de sa situation spécifique, si des interconnexions s'avèrent intéressantes elles se feront, mais sur la base du réalisé , pas d'un scénario fumeux à horizon de plusieurs dizaines d'années.
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
on va laisser les Français s'autodéterminer, les Ukrainiens, les Russes et les Américains.
Sûr que ça n'est pas fumeux. Ils ne prennent que de bonnes décisions...
voici ce que moi j'ai en tête, c'est assez embryonnaire, mais c'est ce qu'il faudrait faire à l'échelle mondiale, cela recouvre à peu près 20 fuseaux horaires.
Il faut connecter toutes les sources EnR là-dessus (principalement photovoltaïque et éolien).
Les réseaux nationaux peuvent encore produire avec leurs propres installations. Mais l'abondance de l'électricité solaire devrait rapidement casser économiquement les moyens "à la con" comme le charbon ou le nucléaire.
Cette abondance d'électricité permettrait aussi les projets de carburants synthétiques en décarbonant l'atmosphère (même s'il y restera encore beaucoup de CO2 déjà émis).
Sûr que ça n'est pas fumeux. Ils ne prennent que de bonnes décisions...
voici ce que moi j'ai en tête, c'est assez embryonnaire, mais c'est ce qu'il faudrait faire à l'échelle mondiale, cela recouvre à peu près 20 fuseaux horaires.
Il faut connecter toutes les sources EnR là-dessus (principalement photovoltaïque et éolien).
Les réseaux nationaux peuvent encore produire avec leurs propres installations. Mais l'abondance de l'électricité solaire devrait rapidement casser économiquement les moyens "à la con" comme le charbon ou le nucléaire.
Cette abondance d'électricité permettrait aussi les projets de carburants synthétiques en décarbonant l'atmosphère (même s'il y restera encore beaucoup de CO2 déjà émis).
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
Je n'ai pas dit que ce sera facile.
Mais sans doute plus abordable qu'une 3ème guerre mondiale.![Rolling Eyes :roll:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Mais sans doute plus abordable qu'une 3ème guerre mondiale.
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
Remundo a écrit :on va laisser les Français s'autodéterminer, les Ukrainiens, les Russes et les Américains.
Sûr que ça n'est pas fumeux. Ils ne prennent que de bonnes décisions...
voici ce que moi j'ai en tête, c'est assez embryonnaire, mais c'est ce qu'il faudrait faire à l'échelle mondiale, cela recouvre à peu près 20 fuseaux horaires.
SolarGIS-Solar-map-World-map-en.png
Il faut connecter toutes les sources EnR là-dessus (principalement photovoltaïque et éolien).
Les réseaux nationaux peuvent encore produire avec leurs propres installations. Mais l'abondance de l'électricité solaire devrait rapidement casser économiquement les moyens "à la con" comme le charbon ou le nucléaire.
Cette abondance d'électricité permettrait aussi les projets de carburants synthétiques en décarbonant l'atmosphère (même s'il y restera encore beaucoup de CO2 déjà émis).
Un "bus" intertropical de 1 000 GW, cela me parait un peu faiblard.
A titre de comparaison, rien que pour l'Europe, la puissance oscille actuellement entre 300 et 400 GW.
Mais bon, c'est un domaine où je n'ai pas developpé de compétence.
A priori, on aurait assez d'électricité sans utiliser ce genre de solution, même en tenant compte de l'intermittence.
Concernant la production d'hydrogène solaire tropical, pour 5 000 Mtep, il faudrait 50 à 60 TWc !
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Pour découvrir l'univers parallèle des vecteurs d'énergies carbonées non-fossile, prenez le temps de parcourir ( 15 min ) le site internet NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
NCSH a écrit :Un "bus" intertropical de 1 000 GW, cela me parait un peu faiblard.
A titre de comparaison, rien que pour l'Europe, la puissance oscille actuellement entre 300 et 400 GW.
C'est conceptuel! S'il faut 1500 ou 2000, on mettra 1500 ou 2000.
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
Remundo a écrit :Je n'ai pas dit que ce sera facile.
Mais sans doute plus abordable qu'une 3ème guerre mondiale.
« ils » choisiront ce qui est le plus rentable pour « eux »…
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
De mémoire, la puissance qui passe dans une ligne CCHT ( ou HVDC ) ne dépasse pas au mieux 12 GW dans un exemple récent mis en service par les Chinois, contre 3 pour du courant alternatif en 800 kV.
Au contraire, avec de l'hydrogène cela monte plus haut, voire même à 60 GW pour du gaz naturel ( ou du méthane de synthèse non-fossile ) ...
Avec des pétroliers, on fait déjà beaucoup mieux depuis bien longtemps ...
Au contraire, avec de l'hydrogène cela monte plus haut, voire même à 60 GW pour du gaz naturel ( ou du méthane de synthèse non-fossile ) ...
Avec des pétroliers, on fait déjà beaucoup mieux depuis bien longtemps ...
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Re: Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !
y'a pas de limite, si ce n'est l'épaisseur de cuivre ou la multiplication des câbles.
mais c'est sûr que transférer de l'essence est bien plus dense énergétiquement que de transférer de l'électricité.
Sauf que on a besoin d'essence de temps à autres, et d'électricité de temps à autres aussi.
Pour rappel, remplir 50L d'essence en 5 minutes dans une station est équivalent à un flux de 6MW électrique (et 18 MWthermique), et ni la pompe ni le tuyau ne sont bien gros.
mais c'est sûr que transférer de l'essence est bien plus dense énergétiquement que de transférer de l'électricité.
Sauf que on a besoin d'essence de temps à autres, et d'électricité de temps à autres aussi.
Pour rappel, remplir 50L d'essence en 5 minutes dans une station est équivalent à un flux de 6MW électrique (et 18 MWthermique), et ni la pompe ni le tuyau ne sont bien gros.
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