Interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 : l'Allemagne change d'avis !

[sicetaitsimple]

Donc comme je le disais, on n'est pas là dans une révolution, même si déjà il faudrait une très forte volonté industrielle et politique pour s'y tenir.

A noter que cette proposition émane du lobby des constructeurs automobiles, pour lequel elle ne mange pas de pain dans la mesure ou ça constituerait une forme de "business as usual", sans nécessiter de choix stratégiques majeurs comme le serait une interdiction des véhicules thermiques.
Mais rien ne dit que coté fabrication des e-fuels, il y a la volonté industrielle et politique dont tu parles. En tout cas ça ne transpire pas dans la presse spécialisée.

En France.
Quasiment rien dans les médias en France, notamment dans les médias automobiles, sinon quelques petites et discrètes allusions deci-delà ...

Mais en Allemagne, c'est un débat permanent.

Oui, un débat, loin d'être tranché.
Nos voisins sont déjà empêtrés dans leurs appels d'offres pour environ 10GW de centrales cycles combinés "hydrogen-ready" et leur financement, pas sûr qu'ils ouvrent un deuxième front dans l'immédiat.

[NCSH]

A noter que cette proposition émane du lobby des constructeurs automobiles, pour lequel elle ne mange pas de pain dans la mesure ou ça constituerait une forme de "business as usual", sans nécessiter de choix stratégiques majeurs comme le serait une interdiction des véhicules thermiques.
Mais rien ne dit que coté fabrication des e-fuels, il y a la volonté industrielle et politique dont tu parles. En tout cas ça ne transpire pas dans la presse spécialisée.

En France.
Quasiment rien dans les médias en France, notamment dans les médias automobiles, sinon quelques petites et discrètes allusions deci-delà ...

Mais en Allemagne, c'est un débat permanent.

Oui, un débat, loin d'être tranché.
Nos voisins sont déjà empêtrés dans leurs appels d'offres pour environ 10GW de centrales cycles combinés "hydrogen-ready" et leur financement, pas sûr qu'ils ouvrent un deuxième front dans l'immédiat.

Erreur d'appréciation.
Ce deuxième front était déjà ouvert bien avant l'actuelle polémique sur les CCG H2Ready.

[sicetaitsimple]

"erreur d'appréciation"

Nous verrons.

[NCSH]

si le parc passe à l'hybride rechargeable, le pari pourrait être tenu.

Je le vois avec ma GTE85 PLUS, je consomme 2-3L/100 km de carburant, du E85.

Les dernières GTE ont une autonomie électrique monstrueuse de 120 km (3 fois la mienne), à ce moment là on passerait dans mes usages à moins de 1L/100 km.

Le remplacer par du e-fuel serait encore mieux et pas difficile pour des petits litrons comme ça.

il faudra toutefois une volonté inébranlable pour y arriver.

Ce qui est intéressant est de voir qu'une telle proposition arrive, c'est qu'il y a probablement un projet industriel qui bout derrière.

Les Allemands poursuivent depuis quelques années/décennies une ambition industrielle colossale sur le front des EnR.

Et ils ont bien raison de ne pas glisser vers le tout électrique.

La seule forme française concernant un reliquat de volonté politique pour maintenir la production et la vente de voitures à moteur thermique ( en fait cela se limiterait aux seuls hybrides rechargeables ) émanait de la présence dans la Commission Européenne d'un français bien connu : Thierry Breton, à l'industrie me semble-t-il.
Absolument personne au gouvernement, surtout pas les ministres des transports n'ont évoqué ce sujet, scabreux il faut bien dire.

Pour la mandature 2024-2029, il n'y a pour le moment rien d'autre qui est prévu.

Pas étonnant que l'industrie automobile française soit silencieuse, pour le moment.