Bus solaire, autonome, à partir d'un moteur Tesla.

[Remundo]

Je reviens sur les outils à disposition.
PVGIS donne le potentiel photovoltaïque à un endroit donné, sans tenir compte de la couverture nuageuse.

J'en doute très fortement à l'année.

PVGIS ne donne pas de "valeurs instantanées" qui bien évidemment dépendent de l'aléa nuageux et/ou pluvieux imprévisibles.

Vu tout le bastringue et équipements énergivores embarqués, Je pense qu'un groupe électrogène ne serait pas superflu dans son bus.

Il y a des onduleurs hybrides qui gèrent tout ça (avec 2 sources Gp électro / Panneaux PV vers batteries)

[Christophe]

Il passe comment le CT ce bus ?

[Remundo]

au Maghreb, j'ai bien une idée... ci ti mi donnes li bakchich

bah en France, il faut l'homologuer au service des Mines. Il y a changement radical du véhicule.

[Christophe]

Ouais c'est beau de rêver...

M'enfin pour l'Afrique c'est bien !

[phil59]

PVGIS donne une moyenne sur une année par rapport à ce que les personnes ont déclaré en prod.

Après, tu peux avoir l'ensoleillement, mais ça reste une tendance sur une année de prod.

Comme je l'ai dit plut haut, pour "ceusses" qui suivent, il attend des payes comme la Roumanie pour faire homologuer.

Son but n'est pas de charger à 100% en solaire, mais en générale de pouvoir rouler en solaire.

Il n'est pas pressé, pas comme vous.

Bien/pas bien, on n'en sait rien, mais ça reste possible, là où il est.

Pourquoi aller en hiver en Norvège, et pas au Maroc ?

Qu'est ce qui choque ?

Choque plus que manger des fruits et légumes de saisons ?

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, oui, je vois, c'est pas habituel, donc pas bien !

[Remundo]

disons que le Soleil n'est pas une énergie disponible à la demande.

pour déplacer un éléphant comme le sien, mieux vaut prévoir un système de secours.

la puissance moyenne pour déplacer d'un bus comme ça, c'est de l'ordre de 50 kW.

En l'absence de soleil, batterie à plat, un groupe électrogène de 80 Ch est nécessaire pour rouler.

On peut aussi sous-dimensionner le groupe, par ex 20 Ch, mais s'arrêter, charger, repartir cycliquement.

Ou alors faut pas être pressé. C'est une alternative.

[phil59]

disons que le Soleil n'est pas une énergie disponible à la demande.

pour déplacer un éléphant comme le sien, mieux vaut prévoir un système de secours.

la puissance moyenne pour déplacer d'un bus comme ça, c'est de l'ordre de 50 kW.

En l'absence de soleil, batterie à plat, un groupe électrogène de 80 Ch est nécessaire pour rouler.

On peut aussi sous-dimensionner le groupe, par ex 20 Ch, mais s'arrêter, charger, repartir cycliquement.

Ou alors faut pas être pressé. C'est une alternative.

Ou, plus simple, se charger sur le jus, tout simplement, comme un VE, ce qu'il est d'ailleurs.

[Remundo]

mais oui, avec une prise triphasée de 20 kW au milieu du désert ou de la cambrousse.

Ou en étant moins exigeant, une monophasée 5A, qui nécessitera 100h pour prendre 100 kWh

[phil59]

mais oui, avec une prise triphasée de 20 kW au milieu du désert ou de la cambrousse.

Ou en étant moins exigeant, une monophasée 5A, qui nécessitera 100h pour prendre 100 kWh

Si tu regardes ses autres vidéo, effectivement, il a chargé en triphasé au Maroc, 2 fois, dans des camping.

Son truc, c'est pas de vouloir faire 400km par jour.

Son truc est de rester plusieurs jours au même endroit.

Le pb, c'est que c'est un prototype, et il ne connait pas encore bien ses limites.

Il a 2 onduleurs, qu'il est obligé de bidouiller, dès qu'il arrive à un certain voltage, pas de moyen de communiquer les changement à distance.