Christophe a écrit :GuyGadeboisLeRetour a écrit :Sait-on jamais:
Effectivement cela ressemble à ça ! Je regarderais la vidéo intégralement demain...
J'ai clicku, j'ai vu et j'ai compru !! 
C'est exactement la même base que mon moteur...les dernières saab étaient bien des voitures bâtardes ! (mais je le savais déjà)
A priori mes swril étaient déjà bloqués sur la gauche, j'ai essayé de faire translater la barre, impossible (mais je veux pas trop forcer sur ma vielle dame) et j'ai cherché, pas moyen de voir le moteur de commande des swirl...
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Hier, j'osais pas vous le montrer mais j'avais déjà bloqué le pivotement de la barre de liaison (ce qui bloque la translation)...j'ai recyclé un bouchon de crémant !
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Je suis un génie, je répare des pannes inconnues à l'instinct !
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Et comme indiqué dans la vidéo, depuis le moteur semble mieux tourner à froid et au démarrage...mais c'est peut être subjectif...
Bon du coup l’huile / la crasse elle vient d'où ? Il est pas censé avoir d'huile moteur au niveau des collecteurs si ? Une fuite au bouchon swirl ou collecteur quand l'EGR est actif me semble la seule explication ? C'est aussi gras que ça le recyclage EGR ?
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