Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
- Remundo
- Modérateur
- Messages : 17264
- Inscription : 15/10/07, 16:05
- Localisation : Clermont Ferrand
- x 5809
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
J'ai volontairement espacé à l'excès les vidanges pour voir si l'huile était contaminée par le carburant, et force est de reconnaître que ça n'est pas le cas.
Selon mon tableur j'ai économisé plus de 11 000 € grâce à E85+Electricité par rapport à rouler en essence.
Fin août on va caliner la GTE85 avec une vidange moteur+boîte et changement des 4 amortos chez un garagiste indépendant.
Selon mon tableur j'ai économisé plus de 11 000 € grâce à E85+Electricité par rapport à rouler en essence.
Fin août on va caliner la GTE85 avec une vidange moteur+boîte et changement des 4 amortos chez un garagiste indépendant.
0 x
le temps du retrait est venu
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
Désolé...J'avais mal lu la phrase soulignée dans le rapport ... mon cerveau malade avait completement inversé le sens de la phrase
1 x
Venge avec ta réussite. puni avec ton absence. Tue avec ton silence . Gagne avec ta joie de vivre
-
- Modérateur
- Messages : 80064
- Inscription : 10/02/03, 14:06
- Localisation : Planète Serre
- x 11403
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
J'ai 2 retour d'informations intéressantes par mail de la part d'IESPM :
a) Indice d'usure
L’indice d’usure est un test « maison » qui n’a pas d’unité. Le but de ce test est d’estimer la présence de particules ferromagnétiques dont le diamètre est en général trop élevé pour être analysé par spectrométrie. C’est pour cela qu’il n’y a pas forcément de corrélation entre cette valeur et la teneur obtenue en Fer. Il faut savoir qu’en dessous de 50, la valeur est considérée comme négligeable
b) Prise en compte du km huile
A noter également que les résultats sont interprétés en fonction des kilométrage de l’huile.
a) Indice d'usure
L’indice d’usure est un test « maison » qui n’a pas d’unité. Le but de ce test est d’estimer la présence de particules ferromagnétiques dont le diamètre est en général trop élevé pour être analysé par spectrométrie. C’est pour cela qu’il n’y a pas forcément de corrélation entre cette valeur et la teneur obtenue en Fer. Il faut savoir qu’en dessous de 50, la valeur est considérée comme négligeable
b) Prise en compte du km huile
A noter également que les résultats sont interprétés en fonction des kilométrage de l’huile.
1 x
Faire une recherche d'images ou une recherche textuelle - Netiquette du forum
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
C'est étonnant que ces analyses ne mentionnent / mesurent pas les "résidus charbonneux" qui noircissent l'huile. J'avais trouvé un article (de BMW ?) qui disait que ces matières carbonées, c'était pas catastrophique en soi mais que leur interaction avec l'eau (et des bactéries ?) faisaient beaucoup de mal / dégradaient notablement l'huile (surtout la viscosité ?). Ils avaient un instrument sur certain de leurs véhicules qui permettait de surveiller et ainsi de prédire quand il fallait vidanger.
Pour Remundo, ces matières carbonées augmentent indéfiniment dans ton huile, tu finiras par avoir plus de carbone que d'huile avec tes 85000 km sans vidange. . Les voitures de maintenant ont une boucle d'asservissement pour gérer le ralentis, mais sur les vieilles (sans électronique), quand tu connais bien le bruit du ralentis, tu entendras qu'il change après la vidange et le ralentis monte de 100 tr /mn environ. L'huile cela s'use aussi et tu devrai aussi le voir sur ta conso après vidange.
Pour Remundo, ces matières carbonées augmentent indéfiniment dans ton huile, tu finiras par avoir plus de carbone que d'huile avec tes 85000 km sans vidange. . Les voitures de maintenant ont une boucle d'asservissement pour gérer le ralentis, mais sur les vieilles (sans électronique), quand tu connais bien le bruit du ralentis, tu entendras qu'il change après la vidange et le ralentis monte de 100 tr /mn environ. L'huile cela s'use aussi et tu devrai aussi le voir sur ta conso après vidange.
2 x
La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- Remundo
- Modérateur
- Messages : 17264
- Inscription : 15/10/07, 16:05
- Localisation : Clermont Ferrand
- x 5809
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
L'huile avait 75 000 km, mais c'est trompeur car je ne fais que 40% en thermique
L'huile analysée avait 3 ans et 30 000 km.
Fin août on met de l'huile neuve.
L'huile analysée avait 3 ans et 30 000 km.
Fin août on met de l'huile neuve.
0 x
le temps du retrait est venu
-
- Modérateur
- Messages : 80064
- Inscription : 10/02/03, 14:06
- Localisation : Planète Serre
- x 11403
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
Remundo a écrit :Fin août on met de l'huile neuve.
Quoi ? T'avais pas encore fait la vidange (de l'huile analysée) ???
0 x
Faire une recherche d'images ou une recherche textuelle - Netiquette du forum
-
- Modérateur
- Messages : 80064
- Inscription : 10/02/03, 14:06
- Localisation : Planète Serre
- x 11403
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
Flytox a écrit :C'est étonnant que ces analyses ne mentionnent / mesurent pas les "résidus charbonneux" qui noircissent l'huile. J'avais trouvé un article (de BMW ?) qui disait que ces matières carbonées, c'était pas catastrophique en soi mais que leur interaction avec l'eau (et des bactéries ?) faisaient beaucoup de mal / dégradaient notablement l'huile (surtout la viscosité ?). Ils avaient un instrument sur certain de leurs véhicules qui permettait de surveiller et ainsi de prédire quand il fallait vidanger.
Pour Remundo, ces matières carbonées augmentent indéfiniment dans ton huile, tu finiras par avoir plus de carbone que d'huile avec tes 85000 km sans vidange. . Les voitures de maintenant ont une boucle d'asservissement pour gérer le ralentis, mais sur les vieilles (sans électronique), quand tu connais bien le bruit du ralentis, tu entendras qu'il change après la vidange et le ralentis monte de 100 tr /mn environ. L'huile cela s'use aussi et tu devrai aussi le voir sur ta conso après vidange.
Bonne remarque et je ne sais pas pourquoi il ne le font pas...7/10 des éléments analysés je sais pas vraiment ce que cela veut dire...bon après j'ai pas trop cherché...
Mais le taux en carbone, ne serait pas lié à la viscosité ? Une huile très "charbonnée" est beaucoup plus épaisse, moins fluide...et peut entrainer des casses moteur...
0 x
Faire une recherche d'images ou une recherche textuelle - Netiquette du forum
- Remundo
- Modérateur
- Messages : 17264
- Inscription : 15/10/07, 16:05
- Localisation : Clermont Ferrand
- x 5809
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
Christophe a écrit :Remundo a écrit :Fin août on met de l'huile neuve.
Quoi ? T'avais pas encore fait la vidange (de l'huile analysée) ???
non
0 x
le temps du retrait est venu
-
- Modérateur
- Messages : 80064
- Inscription : 10/02/03, 14:06
- Localisation : Planète Serre
- x 11403
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
C'est qui le Saint des mécaniciens ? Cela serait pas St Christophe ?
A ta place, je lui ferais une prière...
1 x
Faire une recherche d'images ou une recherche textuelle - Netiquette du forum
- Remundo
- Modérateur
- Messages : 17264
- Inscription : 15/10/07, 16:05
- Localisation : Clermont Ferrand
- x 5809
Re: Analyses d'huile moteur IESPM : usure et mécanique moteur, comparatif des valeurs et résultats
ça ne m'empêche pas de dormir.
0 x
le temps du retrait est venu
-
- Sujets similaires
- Réponses
- Vues
- Dernier message
-
- 14 Réponses
- 11682 Vues
-
Dernier message par carburologue
Consulter le dernier message
07/07/09, 13:30Un sujet posté dans le forum : Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburant
Revenir vers « Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburant »
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 114 invités