Christophe a écrit :Je sens que ca commence à partir en queue de soupape cette discussion...
Ben justement non...
Moi je trouve que ça progresse puisque j'ai retouché mon tableur comme conseillé par Bucheron.
hier soir.Mesurer et faire un suivi de sa consommation voiture
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vttdechaine
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vttdechaine
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Petite mise à jour donc.
- consommations brutes effacées lorsqu'elles sont "loufoques"
- formules pour consommations par tranche de 5000 kms revues
- intégration de formules pour consommation par tranche de 20000 kms
- nouveaux graphiques
https://www.econologie.com/fichiers/partager/consoax.xls
Le nouveau a écrasé l'ancien fichier on dirait.
Quelques points :
A utilisation identique, consommation stable sur 20000 kms (les 80000 premiers km : même nombre de personne, même conducteur et trajets identiques).
La consommation baisse ensuite (régulièrement 2 personnes puis 1 seule).
La consommation continue à baisser après 180 000 kms (changement de conducteur, conduite économique, véhicule un peu alléger à l'époque...).
Le type de conduite et la charge sont donc des aspects très importants on dirait (15% de la consommation pour cette petite auto).
Les interactions selon les saisons : environ 8%.
Je continue à bosser pour obtenir d'autres infos.
- consommations brutes effacées lorsqu'elles sont "loufoques"
- formules pour consommations par tranche de 5000 kms revues
- intégration de formules pour consommation par tranche de 20000 kms
- nouveaux graphiques
https://www.econologie.com/fichiers/partager/consoax.xls
Le nouveau a écrasé l'ancien fichier on dirait.
Quelques points :
A utilisation identique, consommation stable sur 20000 kms (les 80000 premiers km : même nombre de personne, même conducteur et trajets identiques).
La consommation baisse ensuite (régulièrement 2 personnes puis 1 seule).
La consommation continue à baisser après 180 000 kms (changement de conducteur, conduite économique, véhicule un peu alléger à l'époque...).
Le type de conduite et la charge sont donc des aspects très importants on dirait (15% de la consommation pour cette petite auto).
Les interactions selon les saisons : environ 8%.
Je continue à bosser pour obtenir d'autres infos.
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Marty
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Christophe
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vttdechaine a écrit :Ben justement non...
Moi je trouve que ça progresse puisque j'ai retouché mon tableur comme conseillé par Bucheron.
Danc ce cas tant mieux, j'ai rien dis...y en a d'autres qui auraient pas aussi bien pris les remarques de Bucheron...
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Bucheron
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Pfut...Christophe a écrit :Danc ce cas tant mieux, j'ai rien dis...y en a d'autres qui auraient pas aussi bien pris les remarques de Bucheron...vttdechaine a écrit :Ben justement non...
Moi je trouve que ça progresse puisque j'ai retouché mon tableur comme conseillé par Bucheron.
Je vois même pas de qui tu veux parler !
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"Je suis une grosse brute, mais je me trompe rarement..."
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Christophe
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Bucheron a écrit :Je vois même pas de qui tu veux parler !
Mwarf ptdr ! Moi si !!
Ca revient ?
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vttdechaine
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Ah oui : on peut !
Toutes les consos hautes (proches de 5 l) sont entre les mois d'octobre à mars environ et toutes les consos basses (vers 4.5 l) sont entre juin et septembre...
Je ne pensais pas que l'influence était aussi nette !
Ca serait pas mal que tu fasses les consos par tranche de 5000 km jusquà la fin...
Toutes les consos hautes (proches de 5 l) sont entre les mois d'octobre à mars environ et toutes les consos basses (vers 4.5 l) sont entre juin et septembre...
Je ne pensais pas que l'influence était aussi nette !
Ca serait pas mal que tu fasses les consos par tranche de 5000 km jusquà la fin...
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"Je suis une grosse brute, mais je me trompe rarement..."
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Bucheron a écrit :Ah oui : on peut !
Toutes les consos hautes (proches de 5 l) sont entre les mois d'octobre à mars environ et toutes les consos basses (vers 4.5 l) sont entre juin et septembre...
Je ne pensais pas que l'influence était aussi nette !
Ca serait pas mal que tu fasses les consos par tranche de 5000 km jusquà la fin...
Bonjour Bucheron,
En effet, j'avais déjà remarqué cette cyclicité avec le tableur de l'AX (il doit même y avoir une petite analyse de ma part sur cette file non ?). Il va donc falloir attendre encore quelques mois pour observer les réelles répercussions de mes modifications aéro sur la conso. D'ici là j'aurais imaginé autre chose je pense !
Pour l'invitation au travail supplémentaire (les tranche de 5000) il ne faut pas oublier que ces tableurs sont là pour permettre à chacun de travailler SES idées avec une VRAI base de données réalistes et des kilomètres fait réellement.
En clair : j'attend de voir ton travail avec impatience
.
Bises
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Marty
Bonjour,
j,espere que vous venez pas de vous apercevoir qu'il y a une nette differrence entre été et hiver et encore pire sur des petits trajets de 15km tand que cela ne descent pas a plus de -5 la differrence est minime
Cela vas jusqu'a 50% de plus l'hiver, si la temperature descent sous les -20 a -30 il ne faut même pas mesurer, tellement cela monte sur un moteur essence et un peu moins sur un diesel et tout cela sur des moteurs prechauffer avec un élément chauffant sur le secteur 800w, donc on ne peut pas dire démmarrage a froid..
De toute facon un diesel qui couche dehors a -25 pas rechauffé ca ne demmarre pas ou péniblement ave cune grossse batterie e tla vie du démarreur n'est pas longue ..
André
j,espere que vous venez pas de vous apercevoir qu'il y a une nette differrence entre été et hiver et encore pire sur des petits trajets de 15km tand que cela ne descent pas a plus de -5 la differrence est minime
Cela vas jusqu'a 50% de plus l'hiver, si la temperature descent sous les -20 a -30 il ne faut même pas mesurer, tellement cela monte sur un moteur essence et un peu moins sur un diesel et tout cela sur des moteurs prechauffer avec un élément chauffant sur le secteur 800w, donc on ne peut pas dire démmarrage a froid..
De toute facon un diesel qui couche dehors a -25 pas rechauffé ca ne demmarre pas ou péniblement ave cune grossse batterie e tla vie du démarreur n'est pas longue ..
André
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