pour l'EDTA :
'edta c'est un nom chimique pour acide ethylène diamine tétra acétique. right ?
c'est un produit de l'agroalimentaire je crois, contre le sulfate des boites en métal style colacoa.
ça agit donc contre la sulfatation des vieilles batteries ! c'est un "+" avec le désulfator ! (comme le mégapulse dispo pour 75€ chez conrad).
en lisant le PDF (putain un effort, quoi ! convertir le PDF en DOC et le traduire ... tout en shareware) :
ouvrir la batterie (les plots que l'on dévisse quand on veut la recharger). attention à l'acide ! gants et lunettes !
1) vidanger les cellules de l'acide et le ramener là où il faut (pas dans l'évier ou les chiottes quoi ! à la déchetterie !).
2) rincer les cellules à l'eau, revidanger
3) mettre une cuillère à café d'EDTA dans chaque cellule et remplir d'eau chaude (50°C).
4) laisser bouillir 2 heures
5) répéter 2,3, 4. on voit alors la désulfatation, répéter jusqu'à disparition du sulphate.
6) rincer chaque cellule avec de l'eau distillée.
7) remplir à nouveau les cellules avec de l'éelctrolyte neuf :
acide sulfurique dans de l'eau distillée, gravité spécifique : 1.260, se mesure avec un pèse acide (pas cher dans le commerce).
voila, avec le désulfator en +, voila de quoi faire vos parcs de batteries pour l'instalaltion solaire !
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pour le régénérateur électronique :
http://www.taravisee.com/miscinfos/Desu ... lektor.pdf
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extrait du PDF sur le "réseau 12V domestique" (section mediathèque du site surrealiste.org) :
Conseils pour les récupérateurs
Si tu trouves une batterie de plomb usagée, alors je te recommande cette liste de vérifications, pour déterminer la qualité de cette batterie.
Sur place :
1. vérifie la tension, si elle est plus basse que 10.8V, elle n'est pas en conditions (de marche?)
2. fait un court-circuit avec un fil électrique très fin (0,75mm2) si le fil grésille et chauffe, ça va !
3. vérifie l'acide. Les feuilles sont-elles toutes recouvertes? Le poids de l'acide est-il le même pour (autour de ?) chaque feuille ?
4. Si les feuilles sont recouvertes de sulfate de plomb (couche grise), alors elles sont abîmées
Chez soi :
1. charger la batterie jusqu'à 13,8V, alors le poids de l'acide devra être de 1.2 Kg/l. La tension ne devra pas passer en dessous de 12,5V, après
une heure. Le rapport poids de l'acide / tension fournit aussi des informations sur l'état de la batterie.
2. Relie la batterie à un appareil (par exemple un arrosoir de 20W). Si la tension de la batterie décroît trop rapidement, alors la batterie n'est
pas bonne (La perte de tension pour un lampe de 20W est normalement de 0,1V, en utilisant une batterie de 44Ah. Avec une batterie de
88Ah la perte est environ de 0,05V)
3. Surveille la moyenne d'auto-décharge, si elle dépasse les 0,1V par jour, elle n'est pas bonne.
4. Vérifie la capacité : charge la batterie et relie la à un arrosoir de 1 ampère. Combien d'heures se passe jusqu'à ce que la batterie baisse à
nouveau jusqu'à 10,8V ? La capacité dépend du courant ; une batterie de 100Ah peur délivrer 1A pendant 100 heures, 8A pendant 10
heures et 14A pendant 5 heures.
alors partez à la décehtterie, sinon pour de plus gros calibres, passez chez le ferrailleur ou le bobineur du coin ! c'est fou le nombre de choses qu'on y trouve !
PS : le plomb des batteries n'est pas cher du tout chez le ferrailleur ...
un systheme me changerai le pack batterie et hop , nous voila repartis . la station aurrait des packs en reserve montés sur un manége (image ) qui rechargerai les batteries aussi bien la nuit quand EDF ne sait plus quoi foutre de son jut
je vous le donne en mille une CB
