Citroën C3 GNV au gaz de ville : point sur la situation ?

[Christophe]

Cela fait un moment (fin 2004) que Citroën a annoncé la sortie de son C3 GNV rechargeable au gaz de ville (voir https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html )...je me posais la question (n'étant plus en France): qu'en est-il actuellement ? Est ce que cette voiture est commercialisée ? Si oui a quel prix ? En parle t on dans les media ou campagnes de pub ? y a t-il deja des feedback ? Sinon c'est prévu pour quand ?

[rezut]

salut tous le monde

voila ce que j'ai trouver en fouillant sur le net

""J'aimerai bien que citroen fabrique un peu plus vite les C3 GNV.
Je fais partie des clients qui ont commandé une C3 GNV en 11/06, avec un délai qui a ce jour, n'est même pas fixé exactement :

LA LIVRAISON DEVRAIT ETRE FAITE EN FEVRIER OU MARS (j'espère que ce sera en 2007 !!!!) soit de 3 à 4.5 mois

Ils ne font rien pour promouvoir ce type de véhicule !!!""""

trouver sur http://ecologie.caradisiac.com/Citroen-met-les-gaz-800

ps: je cherchais une c3 en occas et je suis tomber la dessus par hazard

[jm44]

un peu logique
il vont vendre une voiture qui sera inutilisable car mettre du gaz de ville est interdit par la loi (probleme similaire de la TIPP sur L'HVB)

[jean63]

un peu logique
il vont vendre une voiture qui sera inutilisable car mettre du gaz de ville est interdit par la loi (probleme similaire de la TIPP sur L'HVB)

Ce n'est pas possible ce que tu dis là !! Citroën n'aurait pas lancé un modèle s'il n'était pas utilisable en France ........c'est à peine possible.

J'ai vu ce modèle de mes yeux sur un dépliant de chez Citroën, il y avait aussi le modèle "stop and go" dont le moteur s'arrête dés que le véhicule s'arrête et redémarre dés qu'on appuie sur l'accélérateur : super en ville où les voitures passent souvent plus de temps à l'arrêt qu'à rouler !

J'ai dû mettre ce dépliant à la poubelle, mais si quelqu'un passe chez Citroën, il peut ous tenir informés !!!

Alors cette C3 GNV elle en est où ? je vais faire un tour sur le site "Citroën".

[Andre]

Bonjour
Il n'y aurrait rien de surprenant en 1969 j,avais acheter un DS19 au quebec et bien des pieces etait differrent de celle du marché francais, identique pour les models Renault Pour le 300TD qui est vendu ici il avait en 1984 installer un ERG valve un pont plus long que l'on retrouve pas sur le marché en Europe.
Parfois les compagnies font des autos pour vendre ailleurs que dans leur propre pays.
Pour ce qui est de la législation elle peut changer le lendemain d'un changement de gouvernement . autand dans le bons sens que dans le mauvais sense ,mais toujours dans le sense des interets (taxes) du gouvernement.

André

[Christophe]

On peut enfin tester le système à la maison:
http://www.operationcarburantgaznaturel ... logie.html

Par contre si j'ai bien compris le tarif est de l'ordre de 1,25€/m² de gaz (1m² = 1 L énergétiquement parlant)...pour tuer l'oeuf dans la poule y a pas mieux

[Remundo]

une vision originale de Audi

Audi va alors s'associer à un fabricant de biogaz, dont le processus de production, dans la phase d'épuration, rejette du CO2. Ce CO2 sera mélangé à l'hydrogène pour fabriquer un méthane qu'Audi appelle e-gas, et c'est cet e-gas, de qualité égale au gaz de ville courant, qui motorisera les voitures. L'avantage est qu'il existe aujourd'hui partout en Allemagne (et en Europe), un vaste réseau de stockage et de distribution de gaz naturel. On évite ainsi les difficultés de mise en place d'un réseau intelligent de distribution d'électricité, avec des compteurs bidirectionnels dans toutes les maisons. Et les particuliers pourraient continuer à faire leur plein en quelques minutes à n'importe quelle heure, comme ils en ont l'habitude avec une voiture essence

Source Moteur Nature

Le gaz naturel est produit via la réaction CO2 + 2 H2 -> CH4 + H2O

H2O étant hydrolysée ailleurs avec de l'électricité renouvelable.

L'idée est
1) de bénéficier des réseaux existants de distribution de gaz
2) d'un moyen de stocker l'énergie intermittente des éoliennes à des fins utiles (le transport)
3) de recycler le CO2 d'un "émetteur lambda"
4) d'avoir une forte autonomie sur le véhicule (à hydrocarbures)

Ce document de la Nasa explique plus en détail les catalyseurs nécessaires. Réactions connues depuis 1899 !

Sur le principe c'est très intéressant, par contre le rendement d'énergie primaire utilisée pour 100 km ne doit pas être énorme.