qui pourrait parler bien sur de plein de combinaisons,d'essais...différents...
en attendant vos avis sur l'opportunité de ce post,voici mes derniers essais sur ma dyane..
richesse réglée a un minimum non acceptable,puisque le ralenti s'arrête souvent...que de toutes façon je dois avoir certainement une petite prise d'air quelque part....
mes essais dans une longue côte avec faux plats,que j'ai déja détaillée sur d'autres posts...
sachant que je n'ai qu'un petit moteur de 435 cc,la moindre augmentation de vitesse ou diminution du temps pour franchir cette côte a fond,quand je passe toujours la quatriéme au même endroit,est pour moi un résultat appréciable....
1)avec filtre a air d'origine,vitesses minables,pas la peine d'en reparler...
temps total,3 min 16 ou 17...
2)admission d'air libre,puisqu'avec le filtre d'origine il va nettement moins vite...
vitesses relevées a endroits fixes;
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3)ortex 6 pales au dessus du carbu,
avance de 4° environ.
ma meilleure moyenne;
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4)boostage" sommaire par eau chaude/vapeur(c'est pas sur que j'aie de la vapeur)
par enroulage de spires autour de la sortie d'échappement;robinet simple,manoeuvrable a la main;
soupape anti-retour(bon marché,de percolateur,je crois,en plastique,et fonctionnement pas tout a fait exact)
même temps,voire un peu inférieur,non noté...
ralentis et bas régimes moins bons...
moins facile a démarrer a chaud comme a froid....
puis adjonction d'1/7 iéme environ d'éthanol du commerce,bleu,pour les fondues ,dans l'eau...
mêmes réglages que précédement,depuis la pose du vortex....
essais;
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
réessayé avec la soufflante,c'est a dire de l'air soufflé venant du ventilateur,ce qui donne plus de puissance sur un moteur 602(de 29 a 32 ch);
pas d'amélioration,vitesses a peu pres similaires,et surtout le même temps,2 min 55...
donc,pas de réglage progressif de l'admission d'eau/éthanol,proportions approximatives,pas de mesure de la consommation sur a peine 30/40 km,et il semble qu'il y aie eu peu de mélange utilisé..sans doute 1/4 de litre....
même si ces essais ne sont pas précis quand aux mélanges etc,il y a une amélioration de la vitesse en côte;
de 3 min 8 sans vortex,j'arrive a 2 min 55 avec vortex,et eau et éthanol...
les bas régimes et ralentis sont plus laborieux;
de temps en temsp,au démarrage(passer la premiére) et aux changements de vitesses,elle "pête".;disons 5 fois sur 40 km environ..
les démarrages moteurs sont difficiles,a froid comme a chaud,ce qui n'arrivait pas simplement avec le vortex...
même si je coupe tout de suite l'adjonction d'eau....
quelque fois,moteur fraichement arrêté,un gargouillis se fait entendre par le carbu..peut être de l'eau qui s'évapore encore???
voila ou j'en suis,et je ne sais pas vers quoi me diriger maintenant,avant d'aborder le pantone...
changer mon avance??réguler l'adjonction manuellement d'apres le régime moteur???
mettre un gicleur d'essence plus petit???
les deux buts étant qu'elle avance mieux,et qu'elle consomme moins....
photos de mon systéme provisoire...
la soupape anti-retour.
enroulement
robinet ouert d'1/2 tour,ce qui ne donne aucune précision de consommation...et de l'eau chaude ne coule pas tout le temps....parfois une petite injection se fait,ou des gouttes brulantes...
l'injecteur est un "diffuseur" de gaz,trou de pres d'un millimétre...sans doute 0,6 a 0,8...
