Un moteur révolutionnaire va bientôt arriver sur le marché !
Il s’agit d’un moteur multicarburants : il avale indifféremment de l’essence, du gazole, du kérozène voire du pétrole brut. Mais ses concepteurs lui ont fait goûter de la brillantine ou encore huile de foie de morue…
Ses avantages :
- 20% de couple en plus
- 30% de consommation en moins : l’échappement clair prouve une combustion totale
- Silence et souplesse (combustion moins brutale)
- Départ à froid immédiat, par la température la plus basse, sans aucun artifice
- Durée de vie pratiquement doublée en raison de la réduction des vibrations et du cognement
Il présente 3 innovations essentielles:
- Le processus d’injection :
5% seulement d liquide injecté sont portés vers le centre de la chambre pour amorcer la combustion. Les 95% supplémentaires sont dirigés tangentiellement à la paroi de la chambre sur laquelle le combustible s’étale en un film très mince. Au contact de la paroi chaude, une évaporation progressive se produit. - L’aspiration d’air :
La volute ou « colimaçon » qui termine la tubulure d’admission dans la culasse imprime à l’air un mouvement tourbillonnaire, qui se poursuit à l’intérieur du cylindre jusque dans la chambre de combustion. Le tourbillon d’air happe au passage les vapeurs et le mélange se fait rationnellement sans qu’il y ait jamais excès de combustible. - Moteur polycarburant :
La pompe à injection comporte un balayage sous pression destiné à assurer une alimentation maximum et un refroidissement continu pour permettre au moteur de fonctionner sous les climats chauds quel que soit le combustible.
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Et après ça il en y aura encore pour critiquer les montages AVEC, et dire de l’admission tourbillonnaire « si c’était vrai, ça ce saurait ! ».
Eh bien c’est vrai et « on » le sait depuis longtemps… Mais « on » ne vus le dit pas.
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Je vous ai eu : l’info n’est pas toute fraîche !
Cet article provient d’une revue de presse du 20ème siècle sur le thème du pétrole et de la géopolitique associée.
Revue complète téléchargeable ici. Attention : 68 Mo !
On y retrouve M. Chambrin et bien d’autres. Je n’ai pas encore tout parcouru…
Cet article de l’Aurore daté du 5/10/1958 sur le moteur Berlier « MAGIC » est tout de même intéressant.
Après vérification le moteur a bien été produit et a équipé entre autres des bus et des camions militaires.
Une recherche sur « moteur Berliet magic » vous mènera vers de nombreuses pages de passionnés.
Naturellement on peut penser qu'une partie de ces innovations a été reprise "discrètement" dans nos moteurs "modernes", mais on est en droit de se poser quelques questions, non ?
Oui les moteurs polycombustibles berliet ont eu leur heure de gloire. Ils avaient une certaine réputation en afrique du nord.
