):
En 2006, du gazole-pêche basse consommation
Nouveau carburant, nouvelle huile: les coopératives veulent réduire de 4% la consommation des moteurs à la pêche.
« Avec des additifs dans le gazole, associés à de nouvelles qualités de lubrifiants, nous espérons pouvoir abaisser la consommation des moteurs de 4% », a annoncé, samedi, à Nantes, Gérald Evin, directeur du Centre de gestion de la pêche artisanale et membre de la Cellule d'innovation maritime du mouvement coopératif. C'est ce que l'on va s'efforcer de vérifier à partir d'octobre. Une urgence, car les indemnités du fonds gazole ne vont pas durer. Et surtout, le plan de restructuration de la pêche qui doit suivre implique, pour bénéficier d'aides à la modernisation, qu'il faudra prouver que le bateau peut, à terme, redevenir rentable, notamment en réduisant sa consommation. L'objectif de la coopération est donc de gagner 20% .
Tout d'abord, en modifiant les comportements (pédale douce) et les trains de pêche. Mais aussi en évitant à la machine de tourner plein pot trop souvent: avant la fin 2007, la Cellule espère, par exemple, proposer aux pêcheurs des piles à combustible alimentées en hydrogène par des cartouches à base d'aluminium recyclé (les canettes de soda). Enfin, pour les bateaux neufs, deux armateurs sablais vont expérimenter, l'an prochain, des carènes économes en carburant. L'intérêt du gazole basse consommation, sur ces dernières innovations, c'est qu'il pourrait arriver très vite et sans modification des moteurs. Avec Total, on va donc tester, entre octobre et mars, sur un banc en usine et sur douze chalutiers (1), l'adaptation aux moteurs marins d'additifs chimiques déjà expérimentés dans le transport terrestre, et qui réduisent la quantité des gaz imbrûlés. Associés à de nouvelles huiles moteur de grande viscosité, ils permettraient de réduire la consommation de 3% à 5%. Déjà un petit bout des 20% d'économies envisagés. Plus tard, on pourra aussi se pencher sur le problème diester.
Ces innovations vont de pair avec une démarche sécurité. Ainsi, la technologie des piles à combustible va être expérimentée pour réchauffer des combinaisons de travail/survie en cas de chute à la mer. Piles qui alimenteraient même une balise portable guidant automatiquement le bateau vers le marin en détresse.
Raymond COSQUÉRIC.
(1) Au Guilvinec, à Loctudy, à Lorient, à La Turballe, au Croisic.
Article paru le 21/09/2006
Source : http://www.ouestbateaux.com/
La coopération maritime vient de lancer un plan de bataille pour réduire de manière significative la consommation des de combustible des chalutiers. Basée sur la recherche et l'innovation, cette démarche doit répondre à la grave crise traversée par les pêcheurs, qui doivent non seulement faire face à la baisse de la ressource, mais également à l'augmentation du prix du pétrole. Un tiers du chiffre d'affaires de chaque bateau étant englouti dans le gasoil, les économies d'énergie sont donc cruciales, alors que le Fond de Prévention des Aléas Pêche (FPAP), mis en en place par le gouvernement en 2004, n'a pas été jugé eurocompatible par Bruxelles. Dès le mois prochain, des additifs au carburant et des huiles de nouvelle génération seront testés sur les moteurs. Cette campagne d'essais, d'abord menée en laboratoire puis en mer début 2007, est portée par la Cellule d'Innovation Maritime, en partenariat avec le groupe Total. Avec les autres mesures en cours d'élaboration, les économies d'énergie escomptées, dans les toutes prochaines années, sont de l'ordre de 20%.
Additifs, piles à combustible, comportement à bord des bateaux, Gérald Evin, directeur du Centre de gestion de la pêche artisanale et trésorier de FPAP revient avec nous sur l'ensemble de ces projets.
Source: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=102345
