Points de mesures température du réacteur

[Andre]

Bonjour
Un sujet ou les résultats sont différents suivant les monteurs , bien que certain ne mesure tout simplement pas, et on de bon rendement ..
Il y a 3 endroits principal ou on peut mesurer la température.

- Mesurer le corps du réacteur
très peu le font cela nécessite un bon thermocouple dans une gaine en monel ,et cela nous apporte peu de renseignement utiles

-Mesurer la vapeur qui sort du réacteur proche de l'admission moteur
Cela nous renseigne si elle est inférieur a 100c que la tige risque d'être mouillé , mais ce n'est pas une indication que le réacteur est performant , a 110 ou a 140 il peut être aussi performant..
Certain ont des résultats même a 90c .

-Mesurer la vapeur ou la nébulisation qui entre dans le réacteur.

Cette mesure que beaucoup utilise et a mon avis est la principale mesure a faire , on sait que cette température doit être inférieur a 100c et supérieur a 60c , la aussi différente valeur sont données . (seule des essaies précis avec un débimètre nous le confirmenrons)
Comme base j’opère au alentour de 75c ..
On remarque que plusieurs tracteurs avec bulleur on un thermomètre dans le bulleur au niveau de la vapeur..

Le contrôle de cette température n’est pas facile a gérer que cela soit bulleur, GV, Carburateur (heureusement il y a une tolérance assez large )
Pour le bulleur sa méthode de chauffage eau ou échappement et sa dimension physique.
Pour le GV la surface de chauffe et le niveau d’eau doit être bien calculé ,et son entrée d’air auxiliaire.
Pour le carburateur l’antichambre ou la chambre qui recoit la pulvérisation est souvent dans l’échappement il faut un équilibre entre la température échappement et la surface de chauffe.
Contrôler cette température en augmentant uniquement le débit d’eau n’est pas une bonne méthode.

André

[PITMIX]

C'est vrai que je ne mesure plus cette température depuis longtemps et c'est vrai aussi que c'est certainement la mesure la plus importante.
Arriver à réguler cette température est très difficile car il y a de nombreux facteurs à gérer.
Air, eau, température d'échappement.
Même la vitesse de la voiture joue un rôle puisque s'il fait froid celà refroidit le moteur, l'échappement, le réacteur l'eau...